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『福特』时过境迁，后驱的“高级”还能撑多久？( 二 )


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操控优势确立豪华标签
环顾当前的汽车市场 ， 除了载货的商用车与少数以性能乐趣为导向的车型外 ， 占据消费者最多视线的后去世还要数售价不菲的豪华车 。 而比起车迷心中的速度与激情 ， 真正让后驱车站稳脚跟的 ， 正是其身上的“豪华”标签 。

『福特』时过境迁，后驱的“高级”还能撑多久？
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正所谓真正的豪华就是一种“我可以不用 ， 但我什么都有”的从容感 。 与平日在道路上闲庭信步的印象相悖 ， 豪华车往往在操控与动力方面都有着超出平均水平的表现 。 面对豪华车不俗的车身尺寸与车重 ， 前驱形式的操控极限似乎就显得有些捉襟见肘了 。

『福特』时过境迁，后驱的“高级”还能撑多久？
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当后驱因性能优势受到豪华车的的青睐 ， 这样的“默认搭配”又进一步巩固了后驱在消费者心目中的“高级”印象 。 如今 ， 即便有一款豪车真的采用了前驱形式 ， 其上市后能否后获得消费者的认可也将成为一大难题 。

『福特』时过境迁，后驱的“高级”还能撑多久？
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空间因素限制后驱应用
虽然后驱有着诸多切实的优点 ， 但其在空间占用方面的劣势还是限制了其在更多车型中的应用 。

『福特』时过境迁，后驱的“高级”还能撑多久？
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与前驱车相比 ， 后驱车往往采用纵置的发动机与变速箱 。 这样的机械结构将占据更多的纵向空间 ， 导致乘员舱空间的压缩 。 而这也正是为何轴距相同的两款车之间 ， 往往前驱的那一辆车内空间更宽裕 。

『福特』时过境迁，后驱的“高级”还能撑多久？
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同时 ， 后驱车还需要从前部的变速箱中引出一根纵向贯穿底盘的传动轴来将动力传递至后轴 。 这样的机械结构在占用较多中央通道空间的同时 ， 还会造成后排地台中间的硕大凸起 。
【『福特』时过境迁，后驱的“高级”还能撑多久？】
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在当前市场中普遍追求大空间与实用性的环境下 ， 除了车身较长的C级/D级豪华车外 ， 其余车型均很难在采用后驱的前提下保证良好的车内空间表现 。 这也成为了限制更多车型采用后驱形式的桎梏之一 。

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后驱车的光环还能保持多久？
虽然后驱车有着不俗的硬实力与良好的高级形象 ， 但随着技术与市场的变迁 ， 后驱车的光环似乎也变得不再那样牢固 。

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如今 ， 随着四驱技术与数据处理能力的不断优化 ， 越来越多的车型都开始搭载智能四驱系统 。 这样的车型不仅能够根据驾驶员的动力和转向输入智能分配四个车轮的扭矩输出 ， 甚至还可以通过电脑进行预判 ， 在车轮出现打滑前就进行扭矩分配 。

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与后驱车相比 ， 在智能四驱系统的加持下 ， 不需要精湛的驾驶水平 ， 普通人也可以将车辆驾驶得游刃有余 。

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值得一提的是 ， 面对不少驾控爱好者对于四驱系统缺失驾驶乐趣的诟病 ， 如今的四驱系统变得更加聪明 。 不少车型的四驱系统都能够判断驾驶员的驾驶意图 ， 在驾驶员需要车尾滑动时 ， 车辆会自动对后轮施加更多的动力 ， 从而带来更强的驾驶乐趣 。


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