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汽车：双离合顿挫故障多，为何用双离合的车却越来越多，到底能不能买


Hello小伙伴们大家好啊！
双离合 ， 一个几年前在汽车圈让很多网友谈之色变的词 。 顿挫严重、容易坏 ， 几乎成为双离合变速箱的标签 。 到了2020年 ， 市场上的主流车型 ， 将近一半都搭载了双离合变速箱 。 它的负面色彩 ， 似乎不知不觉间已经淡化了很多 。
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一个班里的差生 ， 经过努力后总有变为优等生的可能 ， 而对于双离合变速箱这个曾经的“问题学生” ， 我们或许也到了对它进行重新评估的时候了 。
所以 ， 今天咱们就聊聊 ， 双离合变速箱现在怎么样了 ， 搭载双离合的车能不能买？
双离合已同AT/CVT三足鼎立
SUV和轿车是销量最高的两个类别 ， 以今年1月份的销量榜单为例子 ， 看看最畅销的那些车型中 ， 双离合到底有多普遍：
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轿车和SUV市场销量Top 20中 ， 具有双离合变速箱的车型数量总计为17款 ， 具有AT变速箱的车型 ， 数量为18款 ， 而CVT的车型总数 ， 为16款 。 其中不少车型 ， 同时具有两种类型自动变速箱 。
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双离合变速箱的“阵地范围” ， 已经和AT、CVT变速箱不相上下 ， 形成了三足鼎立的状态 。
当然 ， 上面列举的40款畅销车型 ， 大多是售价在10-20万元左右的普通车型 。 如果把目光聚焦到中级车、或者豪华阵营 ， 那么除了大众系之外 ， 其它绝大多数品牌 ， 都依然采用了AT变速箱 。
双离合车型为啥越来越多
其实很简单 ， 咱们对比一下主流的变速箱特点就能得出结论了 。
AT自动变速箱、CVT无级变速箱以及DCT双离合变速箱 ， 原理上是没有孰高孰低的区分的 ， 只是由于结构不同 ， 它们各自都存在着自己的优缺点 。 具体内容在多年前我们就给大家做过节目 ， 大家可以去戳传送门去看看（一次让你搞懂所有变速箱！） 。 这里简单复习一下：
传统AT变速箱
AT变速箱曾经是自动变速箱的绝对主力 ， 从几万块的廉价车到几百万的超豪华车 ， 普及率非常高 。 它的技术虽然最为复杂 ， 但是历史悠久、应用广泛 ， 平顺性和可靠性已经非常成熟 。 所以搭载AT变速箱的车型 ， 一般不会出大问题 。
缺点也不是没有 ， 由于它的传动机构采用的是软连接（专业名词叫：液力变矩器） ， 导致一部分动力损耗在了变速箱内部 ， 传动效率略低 ， 如果调校不好 ， 油耗会相对高一些 。
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CVT变速箱
CVT无级变速箱 ， 在DCT双离合普及前 ， 在中低端车型中比较普遍 。 它其实没有档位 ， 而是通过两个椎体轴随时控制传动比 ， 相当于有着无数个档位 ， 可以让发动机始终工作在最佳的转速区间 ， 平顺、经济 。
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不过受制于结构特点 ， 它的缺点也很明显 ， 首先是缺失了换挡的操控乐趣 ， 其次是搭载高功率发动机时 ， 急加速就容易出现打滑 ， 承受不住太大扭矩 ， 所以大多搭载在动力较弱的中低端车型上 。 （有一些例外 ， 比如日产最近著名的可变压缩比2.0T发动机 ， 最大扭矩380牛·米 ， 也用了CVT）
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DCT双离合变速箱
DCT双离合变速箱的缺点 ， 我们都很熟悉啦 ， 早期的变速箱顿挫严重、还容易坏 ， 因为缺点很突出 ， 所以导致市场一提起双离合就非常敏感 。 这里要补充一点 ， 双离合变速箱分为干式和湿式两种 ， 大众最早出故障的就是干式双离合 ， 而后来推出的湿式双离合就几乎没有问题 。


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