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趣头条：拥有12处专属设计 更环保的探岳GTE为谁而来？( 二 )


进入到内饰同样如此 ， GTE专用仪表设计、蓝色座椅缝线以及专属Logo门槛条都让它看上去颇具科技感 。 8英寸中控触摸屏尺寸虽然不算夸张 ， 但是功能齐全并且支持手机互联等方式 ， 使用起来很顺手 。
另外从配置上 ， 探岳GTE拥有专为中国市场设计的触屏空调控制系统 ， 配以AQS空气质量自动控制系统、CLEAN AIR PM 2.5空气净化装置、空气净化过程显示功能CLEAN AIR 3.0 ， 能对车内湿度、温度、空气质量及空调运行时间进行自动控制 ， 方便舒适 。
纯电续航54公里 探岳GTE拥多种驾驶模式
其实很多人还是弄不清插电式混动车型有何独特之处 ， 简单来说它便是介于电动车与燃油车两者之间的一种车型 。 插混车型既有传统燃油车的发动机、变速箱、传动系统、油路 ， 也有电动车的电池、电机、控制电路 。 相比纯电动车型 ， 插混车没有里程焦虑不必随时想着充电；相比燃油车 ， 每天上下班代步插混车可完全当做纯电车行驶 ， 成本得到很大幅度降低 。 当然 ， 插混车也有缺点 ， 那就是如果充电条件没那么方便 ， 由于电池容量有限它的续航里程往往只有几十公里 ， 车主如果真想省钱 ， 那可能每天都陷入找充电桩的困扰当中 。
趣头条：拥有12处专属设计 更环保的探岳GTE为谁而来？
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探岳GTE采用P2架构的插电式混合动力系统 ， 新车搭载EA211 1.4T发动机和85千瓦永磁同步电动机协同工作 ， 能够带来155千瓦的综合最大功率和400牛·米的综合峰值扭矩 。 电池组方面 ， 探岳GTE采用的是宁德时代三元锂电池 ， 纯电模式下续航里程为54公里 。
除此之外 ， 探岳GTE拥有5种驾驶模式可选 ， 分别是纯电模式（EV）、混动模式（Hybrid Auto）、电量保持模式（Battery Hold）、充电模式（Battery Charge）以及运动模式（GTE） ， 其中充电模式下 ， 系统会最大限度为电池充电 ， 利用发动机动能配合强化制动能量回收、滑行能力回收等功能 ， 达到为电池充电的作用 。 当然 ， 目前探岳GTE尚处“云首发”阶段 ， 笔者并没有见到实车也无法判断其看起来的感受到底如何 ， 作为一汽-大众首款插混SUV ， 是否能做到像迈腾GTE般成熟的驾驶感受也还是个疑问 。
编辑总结：不管是欧洲车企主推的插混、日本车企玩转的油混还是美国车企曾笃定的增程式混动 ， 它们终归是燃油转电动化过程中的产物 ， 所以也就意味着它们各自有亮点同时也有先天弊端 。 时至今日 ， 纯电动车正在快速发展但是人们购买纯电车的思路并不是一朝一夕能够转变的 ， 那么当下需要如探岳GTE这般退而求其次的存在 。 可以预见的是 ， 探岳GTE的推出能够丰富一汽-大众SUV阵营的多样化 ， 同时也能够解决部分消费者出行的顾虑 ， 如果一汽-大众能够给到一个比较有诚意的售价 ， 那么它或许能给大家带来惊喜 。


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