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「汽车」东风悦达起亚K5的应有位置，正是凯酷的竞逐意义


按惯例 ， 先说事件 。
【「汽车」东风悦达起亚K5的应有位置，正是凯酷的竞逐意义】4月20日 ， 东风悦达起亚举办ALL NEW K5全国鉴赏会 ， 正式官宣其国产车型中文名为“凯酷” ， 并同步开启预售 。
「汽车」东风悦达起亚K5的应有位置，正是凯酷的竞逐意义
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再说产品 。
东风悦达起亚为全新
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K5(参数|图片)取了一个中文名——凯酷 ， 代表潮酷、个性 ， 致力于打造被称为Z世代的互联网时代90后精英一族的Dream Car ， 以创新设计、先驱科技、前卫品格生动地演绎了他们的行动主张 。
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凯酷是基于现代起亚最新i-GMP平台打造的第一款车 ， 在外观、内饰及配置方面均发生了较大变化 ， 具有更轻量更强化的车身 ， 并有效提升驾驶性能和乘坐体验 。 外观方面 ， 凯酷强化了大灯、格栅等方面的设计 ， 更趋时尚化 ， 同时车长和轴距在海外版基础上进一步加长 ， 以迎合中国消费者的需求 。 另外 ， 凯酷采用了百度互联3.0系统 ， 搭载12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏 ， 科技感提升 。 而在动力方面 ， 凯酷搭载1.5T和2.0T发动机 ， 动力性能进一步升级 。
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最后说产品意义 ， 也是凯酷推出最重要的层面 。
“为让K5回到应有的位置 ， 公司2020年将把90%的精力放在即将上市的全新K5上” ， 这是东风悦达起亚总经理李峰此前曾透露的信息 。 而在发布会上 ， 李峰对凯酷上市后的表现充满信心 ， 认为凯酷将推动东风悦达起亚重回主流赛道 。
很明显 ， 摆脱低谷 ， 是东风悦达起亚推出凯酷的目标 。
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数据显示 ， 自2017年以来 ， 东风悦达起亚销量持续低迷 ， 从此前高峰时刻的65万辆下滑到2019年的28.9万辆 ， 为近十年以来的销量新低 。 而K5也从最高峰的K5的5.62万辆销量 ， 持续下滑到2019年的2200余辆 ， 这对于一款征战B级车市场十余年的“老将”是不可接受的 。
凯酷的上市 ， 被认为有利于提升起亚品牌在中国市场的销量和影响力 。 而东风悦达起亚对其寄予厚望的底气源于凯酷在海外市场的表 ， 据悉 ， 去年底在韩国上市的新一代K5 ， 上市3天销量就超过了1万辆 ， 上市首月获得了细分市场的销量冠军 ， 在B级车市场引起轰动 。
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纵观中国汽车市场 ， 有一款爆款车在销的车企 ， 其整体表现都不会太差 。 东风悦达起亚也深谙此道 ， 而凯酷 ， 就是肩负东风悦达起亚品牌复兴重任 ， 代表全新的品牌形象 ， 将助力品牌实现向上突破的一款重要车型 。
确实 ， 尽管当下的B级车市场已经分成了层次分明的竞争阵营 ， 德系双雄帕萨特迈腾、日系三杰雅阁天籁凯美瑞 ， 都是一线阵营的选手 ， 这一点凯酷不是不知道 。 但东风悦达起亚在市场调研下将新一代K5推向国内 ， 在针对中国年轻一族使用习惯 ， 而进行产品力适应和提升的基础上 ， 努力作出自己的特色 ， 这一点是其当下展现出来的差异化优势 。 再加上韩系品牌一向被认为主打“性价比”的竞争优势 ， 凯酷将有机会在B级车市场掀起一阵波澜 。
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