江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

走廊@来看看轨道交通锡澄线 最新进展

正在打通项目正式施工前的“最后一米” 预计2024年4月1日全线开始试运营
自去年10月17日宣布开工以来 ， 无锡至江阴城际轨道交通工程备受关注 ， 目前工程已经进入哪个阶段？项目有何新进展？昨从无锡地铁集团获悉 ， 自去年10月以来 ， 锡澄线工程总体推进顺利 ， 目前正在前期的绿化和管线迁移施工 ， 打通项目正式施工前的“最后一米” 。
线路：30.4公里贯通市域南北走廊
锡澄线起自无锡地铁1号线堰桥站 ， 向北沿徐霞客大道跨江阴站 ， 沿虹桥路北上至江阴外滩 ， 沿线串联无锡惠山区、江阴主城区以及青阳、月城、霞客等城镇 。线路全长30.4公里 ， 设车站9座 ， 江阴外滩站、中山公园站、南门站、汽车客运站、江阴高铁站、南闸站、江阴南站、青阳站、徐霞客站 。其中 ， 以江阴高铁站为界 ， 北面城区的5个站点为地下站 ， 南面的4个站点为高架站 ， 江阴城区段采用地下敷设 ， 徐霞客大道区段采用高架敷设 ， 共享无锡地铁线网控制中心 。
在运营方面 ， 锡澄线与地铁1号线贯通运营 ， 采用市域B型车6辆编组 ， 设计最高速度120公里/小时 。考虑到锡澄快速通勤需求 ， 未来将采用“快慢车”混跑运营模式 ， 分“大站快车”和“站站停列车” 。根据设计 ， 江阴外滩—南方泉站距离64.3公里 ， 大站快车旅行时间约77.3分钟 ， 旅行速度49.9公里/小时；站站停列车旅行时间约80.5分钟 ， 旅行速度47.9公里/小时 。
进度：两大盾构始发站率先进行管线迁移
无锡地铁建设分公司副总经理、锡澄线项目负责人秦凯介绍 ， 锡澄线采取分站点施工 ， 配备了8台盾构机 。作为盾构始发站 ， 汽车客运站和外滩站的前期施工先行一步 。目前 ， 汽车客运站已封闭 ， 绿化迁移已完成 ， 管线迁移也基本到位 ， 即将开始地连墙施工 。外滩站正在进行场布策划和管线迁移 ， 为土建施工做准备 。最近 ， 锡澄线惠山区段也热闹起来 ， 在政和大道北惠路 ， 有一条污水管阻碍了未来正线的走向 ， 目前正在进行污水管线改迁 。为了避免对路面大开挖 ， 这里的管线改迁采用了顶管施工法 ， 最大限度减少对交通的影响 。
“在新建的9座车站中 ， 施工难度最大的要数中山公园站” ， 秦凯介绍 ， 中山公园站的地理区位相当于无锡地铁的三阳广场站 ， 加上构筑物多、作业场地狭窄,给施工带来一定的难度 。相比新建无锡地铁1号线市中心的“十月围城” ， 中山公园站带来的“围城期”预计将达18个月 。作为综合客运枢纽 ， 江阴高铁站今后将是苏南沿江高铁、盐泰锡常宜高铁、新长铁路三线交汇的站点 ， 这里汇集了铁路、轨道交通、周边路面交通及站前广场 ， 站点相应设计的接口多 ， 交通导改较复杂 。
目标：上半年力争9个站点全面进入土建施工
对于锡澄线的全年工程计划 ， 无锡地铁集团也有了“时间表” 。秦凯介绍 ， 自春节以来 ， 工程克服疫情影响 ， 有序组织复工 。锡澄线全年计划完成投资15亿元 ， 工程计划在今年上半年全面完成全线征地及民房拆迁工作 ， 9月份全面完成剩余企业拆迁 。6月底前完成全线9个站点的绿化和管线迁改及交通疏解工作 ， 力争9个站点全面进入土建施工 。同时 ， 今年下半年计划完成5个地下站的地连墙和土方开挖 ， 主体结构开始混凝土浇筑；4个高架站和区间桥梁完成桩基和承台 ， 开始进行墩柱施工；花山车辆段7月初开始施工场地布置 ， 年底前土石方基本完成 。


推荐阅读


上一篇：『劳动关系』的哥出车祸受伤，出租车公司要担责吗？

下一篇：「看病」预约看病，候诊时间缩短至15分钟