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#斯柯达#15万多元斯柯达速派，网友：现在的它，还给帕萨特当“绿叶”吗



#斯柯达#15万多元斯柯达速派，网友：现在的它，还给帕萨特当“绿叶”吗
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在国内合资中型轿车领域里 ， 斯柯达速派顶着大众的光环 ， 相比同平台的迈腾和帕萨特有着更高的性价比 ， 且一度扮演着大众在国内“试金石”角色；这一代车型推出已有段时间 ， 期间经历了一次小改款 ， 虽然如今的斯柯达品牌在国内变得更具独立性 ， 但毕竟大众在国内有着非常庞大的群众基础 ， 让同为家族旗舰的速派相比两位“哥哥” ， 在销量上存在着不小的差距；今天的最低配值不值 ， 要介绍的是2019款斯柯达速派TSI280 自动标准版 ， 厂商指导价16.99万元 ， 部分市场终端有着1万多元优惠 ， 一起来看看表现如何 。

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外观方面 ， 现款速派相比之前仅在车头和车尾等细节处有适当调整 ， 整体造型在换代之后给人感觉更加富有棱角 ， 也为后续多款车型点明了家族基调；早期的昊锐定位于中级商务座驾 ， 如今的速派则在此基础上增加了更多年轻时尚气息 。 车头部分具有十分明显的品牌特征 ， 机盖表面隆起的筋线起到一定的引导视线作用 ， 尤其是中间与车标融合的部分 ， 属于斯柯达车型的标志性元素之一；凹字形中网镀铬边框 ， 造型处理的颇为立体 ， 内部为密集的直瀑式竖向辐条 ， 表面采用镀铬点缀 ， 看起来挺有质感 。

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【#斯柯达#15万多元斯柯达速派，网友：现在的它，还给帕萨特当“绿叶”吗】

大灯造型采用了开眼角处理 ， 与中网和车头整体轮廓搭配协调 ， 边缘处的三角形转向灯特点十足 ， 具有不错的点缀作用；灯腔内部采用了熏黑处理 ， 底部环绕的日间行车灯带 ， 将大灯勾勒的更显细长 ， 全系远近光灯组均采用了LED光源 ， 支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能 。 下格栅处为宽大的贯通样式 ， 内部黑色蜂窝网状结构中间的横贯辐条 ， 两端与雾灯融合 ， 一定程度上延伸了前脸视觉宽度 ， 雾灯同样采用的是LED光源 。

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车身侧面 ， 由于速派延续了之前昊锐上的掀背式尾门设计 ， 相比常见的中型轿车 ， 在整体轮廓上会有一些区别 ， 尤其是车尾C柱部分 ， 形成了一段过渡平滑的溜背式造型；顺着机盖缝隙延伸出的高腰线 ， 一直横贯到尾灯周围 ， 搭配车门下方内凹式折痕和饰板点缀 ， 看起来更显立体 ， 能够起到不错的塑形效果 。 后视镜集成了LED转向灯带 ， 支持电动调节和加热功能；全系只有最低配标准版没有配备车门无钥匙进入 ， 以及车内无钥匙启动系统 。

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车身长宽高分别为4869/1865/1489mm ， 轴距为2841mm ， 整备质量1440kg；车型采用的是16英寸铝合金 ， 放在一辆中型车上有些显小 ， 粗细相间的双五辐样式简约大气 ， 轮胎匹配邓禄普ENASAVE EC300+系列 ， 规格为215/60 R16 ， 车内标配胎压报警系统 。

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车尾部分特征明显 ， 掀背式尾门与后风挡之间过渡自然 ， 尾门中间的斯柯达英文标识 ， 相比传统尾标看着更显档次一些；横贯式镀铬辐条 ， 两端与尾灯内部融合 ， 同样为时下流行元素 。 尾灯造型与大灯风格呼应 ， 立体感丰富 ， 双色熏黑处理的灯罩 ， 搭配内部LED灯组 ， 点亮后具有较高的辨识度 。 车尾底部扁型双边共两出排气尾喉只是装饰 ， 实际为左侧隐藏式单出布局；车型仅配备了后方倒车雷达 ， 没有倒车影像功能 。


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