「中型suv」阿尔法情怀难卖，8折出售无人买，280Ps入门的Stelvio仅红了半年( 二 )
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尾灯的样式其实与车头大灯很像 ， 只不过它的宽窄方向换了一边 。 这种方向上的调整会大幅优化尾门上的视觉重心 ， 加上Stelvio获得了很多运动轿车上才有的尖锐翘尾 ， 可以说Stelvio的层次感的确是BBA们所不具备的 。 即便是X4、GLC Coupe这样的跨界轿跑SUV ， 其在视觉协调性与乘坐空间维持上都比Stelvio差了些 。
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车舱藏着意大利人的运动野心 ， 功能也够丰富
进入到车舱之后 ， 阿尔法·罗密欧彻底把自己意大利运动野心给暴露了出来 。 鲜艳的配色方案我们在玛莎拉蒂、兰博基尼的跑车之中倒是经常见到 。 当然了 ， 跑车对于大部分消费者来说其实是无福消受的；而这种类似跑车的配色方案也不是每个人都能接受 ， 但它在功能设计与工艺方面却可以让人闭嘴 。
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多功能方向盘从一开始就是全真皮包裹 ， 而且不仅支持4向调节 ， 还提供了加热功能与换挡拨片设计 ， 其中 ， 最出色的就是这换挡拨片 。 长条状的换挡拨片不单单看上去很抢眼 ， 它的尺寸将更有利于驾驶人进行实际操作 ， 它不再只是一个摆设 。
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从功能性上来说 ， 车联网与OTA在线升级的确是一大优势 ， 而且入华之后它不但支持Apple CarPlay ， 也提供了百度CarLife来适应国内消费者的操作习惯 ， 这还是值得肯定的 。
与此同时 ， 额外功能支持上还有标配的10喇叭车载音响系统 ， 后排座椅带着隐私玻璃 ， 车顶上也有可启闭全景式天窗等等 ， 这些也足够支持它的豪华身份了 。
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性能当先 ， 阿尔法·罗密欧不止有情怀
除了外观设计与车舱配置外 ， 动力性能可以让Stelvio远远甩开同级的BBA高配 ， 乃至顶配车型 。
别看阿尔法·罗密欧Stelvio最入门车型卖得那么贵 ， 但它所搭载的2.0T涡轮增压四缸发动机 ， 却能够以280Ps/400N·m的动力参数进入市场 ， 它在整个中型豪华SUV市场 ， 就是最强劲的基础调校版本 。
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这样的动力数据意味着Stelvio在8AT的帮助下 ， 可以从一开始就能够以5.8秒的成绩获取100km/h ， 它不单单比同样卖到45万级的奔驰GLC 300L 4MATIC(6.9秒)快得多 ， 同样也领先于所有BBA同级顶配型号 。 仅从性能出发 ， 也只有装上3.0T的保时捷Macan能够与之抗衡 ， 而这也是Stelvio除情怀之外所具备的硬实力 。
那么还是回到最初 ， 在这样的情怀与实力之下 ， 又有多少消费者会买单呢？欢迎各位朋友留言讨论！
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