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「福特」聊聊福特SUV的80年 | CAR FUN( 四 )



「福特」聊聊福特SUV的80年 | CAR FUN
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「福特」聊聊福特SUV的80年 | CAR FUN
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2002年 ， 第三代探险者发布 ， 福特这次把重点放在了操控安全性上 ， 和Ranger皮卡平台的关系逐渐疏远 ， 一切从0开始！全新的设计、更宽的车身 ， 新开发的独立后悬挂 ， 让第三代探险者拥有了同级最出色的操控稳定性 。 底盘结构依旧沿用了前置后驱的非承载式结构 ， 四驱系统分为了全时四驱和分时四驱两款 。

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当然这代探险者最突出的变化是加入了第三排座椅 ， 也是最早在同级中采用三排七座设计的SUV ， 并对整车进行了空间优化 ， 以应对市场中的其他新进对手 。
第四代探险者于2006年上市 ， 外观依旧继承了标准美式SUV风格 ， 气场十足 。 而福特在这代车型上 ， 则针对于探险者着重升了隔音静谧性 ， 继续提高乘坐舒适性 。

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在第四代探险者换代后 ， 福特重新制定了品牌策略 ， 第五代探险者的定位变得更加侧重于城市通勤 ， 车体由原来的独立大梁非承载式车身改为了承载式 ， 进一步减轻了车身重量 ， 车型定位也从美国本土市场放眼全球 。 独特的一体式的车身、更为全面的隔音设计 ， 福特还加入了Noise Vision先进的静音技术 ， 让探险者获得同级领先内饰静谧性 。

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一直以来的前置后驱的结构 ， 因为基于金牛座平台的缘故 ， 改为了前置前驱和前置四驱 ， 与四驱系统配合的是更加便捷直观的智能四驱地形管理系统TMS 。

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从第五代车型起 ， 探险者就已经是美国Interceptor Utility警车的御用之选 。 2017年 ， 福特Interceptor Utility警车一款车型就占到了美国所有警车销量的一半以上 ， 超过所有其他警车车型的总和 。

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随着环保、排放和燃油限值的日益严苛 ， 昔日的V8发动机也被更为经济、更适合时代的3.5L V6涡轮增压发动机所取代 ， 针对于欧洲和中国等有排量税限制的国家 ， 福特还提供了2.3T EcoBoost发动机 ， 在保证动力依旧充沛的同时 ， 利用了新的技术 ， 也帮车主省下来一笔油钱 。

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另外这次探险者的改款 ， 也让车内空间利用率进一步提高 ， 7座的设计 ， 灵活多变的空间 ， 以及充裕的储物空间 ， 都让它可以完美胜任居家出行的各种任务 。

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