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「大众」辉昂同款全景天窗，潮牌beats音响，2019款途铠( 二 )



「大众」辉昂同款全景天窗，潮牌beats音响，2019款途铠
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「大众」辉昂同款全景天窗，潮牌beats音响，2019款途铠
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车顶还有不小惊喜 ， 除最低配车型以外 ， 都采用了电动可开启式全景天窗 ， 和大众内部行政级车型辉昂是同一款式 。 面积约有一平方米那么大 ， 很是通透 。 途铠的定位来说 ， 拥有这样的配置是相当给力了 。 对于年轻的朋友来说 ， 还有一个大亮点 ， 在顶配车型上还配备了潮牌beats音响 ， 拥有6只扬声器 ， 并带有低音炮功能 ， 能更好的诠释流行乐曲 ， 车门B柱上的LOGO也是不错的潮流元素点缀 。

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途铠在内饰座椅上也下了些功夫 ， 顶配车型采用了一体式运动双拼色座椅设计 ， 承托性和包裹度都较为出色 ， 视觉上也有不错的潮流体验感 。 前排头部空间比较宽裕 ， 后排也做了相对的优化改进 ， 加上同级数一数二的2651mm轴距 ， 以身高175公分/体重66公斤的体验者来说 ， 头部有一拳的余量 ， 腿部有两拳多的空间 ， 表现很是出色 。 另外 ， 座椅长度以及靠背角度都同时进行了优化 ， 乘坐体感上有了很大的进步 。 中央地台并没有过高的隆起 ， 也保证了后排正常情况下能乘坐三人的使用需求 。

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途铠的后备箱十分规整 ， 常规容积为329升 ， 得益于两厢车掀背式尾部造型 ， 整体开口较大 ， 装卸物品更加从容 。 后排座椅也支持4:6比例放倒 ， 以此获得1319升拓展容积 ， 结合放倒后较为平坦的植绒面 ， 大大提高了实用性 。

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途铠这次的四款车型分为两大动力布局 ， 都采用了我们熟悉的大众成熟组合 。 分别是1.5升自然吸气配6AT和1.4T涡轮增压配7速DSG 。 前者动力表现比较平淡 ， 官方百公里加速14秒整 ， 其优势在于能够相对节约后期的维护成本 。 而两款高配车型的动力有150匹马力/250牛·米扭矩 ， 官方零百加速为9秒 ， 这个成绩似乎也有些保守 。 而两种动力组合带来的工信部油耗表现都不错 ， 都没有超过6升 。 操控方面 ， 方向盘显得比较轻盈 ， 易于驾驶 ， 即便女士也能够相对轻松的驾驭 。 底盘来自大众MQB平台 ， 采用前麦弗逊/后纵臂扭转梁式悬架 ， 在通过一些坑洼起伏路段时 ， 可以感受到较长的避震器行程 ， 日常公路行驶时 ， 底盘对于细小震动的过滤也比较到位 ， 能够帮助车辆通过一些简单的非铺装路面 。
写在最后：
综合来看途铠的产品力还是相对出色的 ， 在二手保值率方面 ， 算是中规中矩 。 数据显示 ， 第三至第五年分别为：61.52%、54.64%、48.11% 。 与同为大众品牌的兄弟车型探歌（47.80%）及探影（43.08%）相比要略高一些 。 与同级竞品缤智（50.71%）相比 ， 还有上升的空间 。

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2019款途铠共分两大动力总成 ， 四款车型 ， 官方指导价12.79 - 15.99万元 ， 以北京地区为例 ， 个别4S店还有1-3万元不等的优惠力度 。 最低配车型没有配备前排侧安全气囊以及侧安全气帘 ， 和主动刹车功能 ， 所以不做推荐 。 抛开基础配置不谈 ， 就两款1.5L低配车型的动力表现而言 ， 已经不在推荐范畴之内 。 相比两款高动力车型来讲 ， 顶配的豪华版在诸多配置上都明显好于舒适版车型 。 如：前排无钥匙进入、无钥匙启动、疲劳驾驶提醒、GPS导航、道路路况显示、自动大灯、自动雨刷、分区空调等 ， 还有个性的双拼色座椅及轮圈、潮流品牌的Beats音响 。 综合性价比较高 ， 有兴趣的朋友不妨去关注一下 。


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