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『沃尔沃』这款高端大巴当年曾经红遍大江南北，还有公路战神之称，它是谁？


前言：这里是钢城流光 ， 新人一枚 ， 挚爱汽车 ， 随手摄影 ， 偶尔会写随笔 ， 欢迎互动 。
提起国内的沃尔沃客车 ， 人们一般想到的第一个品牌便是西沃 。 从1994年西飞与沃尔沃组建合资公司 ， 到1999年B10M系列产量破千 ， 再到进入21世纪B12M傲然上市 ， 西沃的发展史也是中国客车业放眼世界、探索未来的发展史 。 很少有哪个品牌能够做到几乎每一款产品都能成为经典 ， 国内“百万公里无大修”的神话故事也是由西沃书写 。 今天要讲的是我印象很深刻的一款车 ， 它便是被称为“战神”的9800 。
2008年3月 ， 世界客车博览会正在上海新国际博览中心隆重举行 。 彼时国内客车业处在蓬勃发展时期 ， 会场高端客车云集 。 众多参展厂商携带新产品各显其能 ， 在西沃客车的展位 ， 到场的最新产品——9800与9600尤为瞩目 。
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客车爱好者拍摄了这组珍贵的照片 ， 两台崭新的蓝色客车让观众眼前一亮 。 从照片上我们能够看到 ， 9800和9600的车身两侧有“沃尔沃环球帆船赛”字样 。 这是沃尔沃形成的一个习惯——在四年一度的沃尔沃环球帆船赛举办之际 ， 会推出纪念版的卡客车 ， 两台样车因而有幸身披“纪念装”亮相 。
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图片来自网络 ，作者：佚名
当我见到9800的时候 ， 它停靠在沈阳的繁华街头 ， 这台车首先给我的感受是非常大气 ， 大气中又显露着活力 。 作为一台12米公路客车 ， 它的外观属于令我满意的一类：相比西沃产品过往偏于中庸的造型 ， 9800的外观更加时尚 。 虽然车身线条仍然是B12M式的方基调 ， 稳重踏实 ， 但前后的造型设计还是很年轻化的 ， 一体式的前后大灯颇有几分英气 。 这台9800的涂装是雅致的黑+金色搭配车身彩绘 ， 沃尔沃的轮毂一尘不染 ， 在落日的余晖中格外耀眼 。 在一众轿车里 ， 这台9800是与众不同的 ， 它外表更多的是内敛 ， 掩盖着内心的张扬 。
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9800的前围造型和尾灯大概是脱胎于Carrus 9700的造型 ， 而车身造型和前一代的B12M是一样的 ， 9600和9700车身造型基本一致 。 （图片来源：互联网 ， 作者：佚名）
再次见到9800已是2018年春天 ， 列车从沈阳北站始发 ， 提前抵达的我期待着能在附近偶遇一些“老朋友” 。 在过去 ， 沈阳北周边的公路客运风光无两 ，虎跃停车场、省快速客运站等处高档车辆云集 ， 有时客车直接停靠在车站的南广场上下客 。 时过境迁 ， 当年的盛景不复存在 ， 就像人的青春一去而不复返 。 在停车场原址 ， 幢幢高楼已拔地而起 ， 爱好者们津津乐道的那些封存旧车全都不见了踪影 。
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停车场原址已封闭 ， 正在建设富力金融中心 ， 不远处的酒店和工行大楼还在 。
这里距省快速客运站只有短短几步 ， 一无所获的我向那里踱去 。 省快速客运站内 ， 车辆来往依然繁忙 ， 不过除了有9300、尊荣400进出 ， 院内未见什么新奇的车辆 ， 安凯双层也不在站内 。 我忽然想起荣昌公司的站点或许有车停留 ， 遂取道荣昌乘降站 。
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辽宁省快速汽车客运站内 ， 画面中的900i、HFF6137K07D和ZK6120HB都是相对寻常的车 ， 三轴在我离开之后才出动 。


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