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「长安逸动」逸动PLUS怎么就卖疯了？蓝鲸NE 1.4T发动机给你答案( 二 )


「长安逸动」逸动PLUS怎么就卖疯了？蓝鲸NE 1.4T发动机给你答案
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涡轮增压器采用了双涡管设计 ， 与之对应的是排气歧管也采用了双涡道设计 ， 其中1缸和四缸排气歧管汇合为一道 ， 2缸和3缸排气歧管汇合为一道 ， 这样的设计避免了排气干扰 ， 同时使得涡轮增压器的响应速度更高 。 同时涡轮增压器的废气旁通阀采用了电控式 ， 相比机械式可以更精确的控制涡轮排气端压力 。
「长安逸动」逸动PLUS怎么就卖疯了？蓝鲸NE 1.4T发动机给你答案
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双可变气门正时采用了舍弗勒的最新产品Smart Phaser ， 该气门正时系统相比于普通类型 ， 响应速度提升近两倍 。
为了实现更高的燃油效率以及更清洁的排放 ， 蓝鲸NE 1.4T发动机采用了全可变排量机油泵+可控活塞冷却喷嘴 ， 这套系统基于发动机不同负荷工况进行压力精确调控、按需供给 ， 实现压力闭环控制 ， 将功率消耗降低约3% 。 同时基于活塞热负荷大小 ， 制定精确控制策略 ， 实现发动机油耗及排放性能最优化 。 AGILE高效超净燃烧系统+35Mpa高压直喷系统 ， 高效提升缸内燃油雾化效果 ， 达到超高热效率 ， 燃烧更充分、油耗更少、排放更低 ， 动能爆发强劲 ， 满足国六排放标准 ， 具有优异保值性 。
「长安逸动」逸动PLUS怎么就卖疯了？蓝鲸NE 1.4T发动机给你答案
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发动机采用了全可变排量机油泵设计 ， 一般发动机都采用固定排量机油泵设计 ， 发动机无论在何种工况下 ， 其都只是提供同一排量的机油进行循环 ， 但是发动机的工作状态是时刻在发生变化的 ， 其需要的润滑和散热也是时刻在发生变化的 。
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配合进气系统的便是喷油压力高达350MPa的燃油供给系统 ， 相比目前常见的200MPa喷油压力 ， 350MPa可以使燃油粒子直径小至8微米 ， 仅为普通人头发直径的五分之一 ， 提升缸内燃油雾化效果 ， 使燃烧更充分 ， 油耗更好 ， 排放更低 。
为了实现优异的NVH表现 ， 蓝鲸NE 1.4T发动机采用了博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪声高压油泵等10余项先进技术 。 另外对进气系统进行优化布置及声程差设计 ， 使加速声音更加动感 。 优化后的怠速噪声≤38分贝 ， 方向盘怠速振动0.41mm/s ， 优于同级 。
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正时链条采用了博格华纳最新的静音链条 ， 有效地降低发动机噪声 。
编辑点评：发动机技术是传统燃油车的核心技术之一 ， 车企的品牌实力以及产品的竞争力很大程度上与自身的发动机技术有着紧密联系 。 长安汽车在发动机技术上的投入有目共睹 ， 其在2010年便开始推进英国研发中心设立 ， 在那里我们见证了长安蓝芯动力的诞生以及蓝芯动力到蓝鲸动力的升级 ， 10年历程 ， 奠定了长安汽车在车辆动力系统研发上的地位 ， 也成就了现在长安汽车蓄势待发的第二春 。
长安乘用车 逸动
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