江苏■省委书记调研交通当天发布《交通强国江苏方案》，背后有何深意？( 二 )
面对交通发展蓝图要“抢”要“快”
推动交通大省向交通强省迈进是一场硬仗，需要实实在在干！
今年，受新冠肺炎疫情影响，发展耽误了不少时间 。不过，把“时间抢回来”，1号君了解到，目前江苏高速公路、过江通道、内河干线航道、铁路等续建交通工程项目已实现全面复工，并开足马力，一季度完成交通建设投资290亿元，同比增长14.4% 。
加大补短板强弱项力度，以重点突破带动交通发展加速跨越，紧抓重大项目推进，形成滚动发展态势，需要努力化危为机，变压力为动力，统筹做好疫情防控和交通发展，确保完成、力争超额完成既定的目标任务的决心和激情 。
——“抢”是一种要求，是抓住发展机遇的必要状态 。
抢交工，一批重大项目要建成：比如沪通铁路一期、连淮扬镇铁路淮安至镇江段、连徐铁路和盐通铁路确保今年建成通车，南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程今年要投入运行 。还要进一步扩大南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、常泰长江大桥、龙潭长江大桥等在建项目施工作业面，努力完成更多投资额 。抢开工，更多项目要开工：北沿江高铁、通苏嘉、盐泰锡常宜铁路、江阴第二过江通道等社会关注度高的项目要抓紧开建 。抢储备，有需要时要有项目拿得出、批得下、能落地，要全面扩大项目储备 。抢机遇，推动传统基建向新基建转变，还要策应加快5G等新型基础设施建设要求，加快5G在车路协同、自动驾驶、智慧公路、智慧港口以及客运枢纽方面的融合应用 。
——“抢”的另一面是“快”，才能抓住“战略实施期” 。
“一带一路”建设、长江经济带发展和长三角一体化发展三大国家战略在江苏交汇叠加，既是江苏推进交通建设的难得机遇，也是谋划交通发展的基本依据 。
面对省内全域一体化助推长三角区域一体化，要加快建设“轨道上的江苏”，到今年底全省高铁总里程突破2200公里，各设区市到南京2小时以内通达，设区市之间2.5小时通达、到北京5小时通达 。推进南北拥江融合发展，加快缓解过江瓶颈制约，年底全省要建成通车的过江通道达17座，在建6座 。
针对沿海港口航道布局优化助推沿江产业向沿海转移，要加快推进南通港总体规划修编，打造通州湾新出海口，加快通州湾港区集疏运铁路、公路、干线航道建设 。
针对提升国际运输能力助推全省对外开放发展，要加快推动中欧班列线路整合优化，推动组建国际货运班列公司 。着力推进苏北物流金三角建设，加快连云港民用机场迁建、南通新机场建设，深化苏州机场规划研究 。还要加快建设“四好农村路”助推乡村振兴战略实施，年内新改建农村公路3000公里、桥梁1000座，实现全省行政村双车道四级公路全覆盖 。
——还要“争”，进一步完善交通运输规划体系 。今年是两个五年规划的承启之年，前两年江苏积极争取到一批事关长远发展的项目上升到国家规划层面，进一步拓展了发展空间 。下一步，需要紧抓规划机遇期，争取更多项目列入国家综合立体交通网规划、“十四五”规划以及其他各类专项规划 。比如能否围绕提升南京首位度、打造长江新出海口、打造徐州淮海国际陆港和建设长三角世界级机场群等发展要求，全力争取南京高速外环、通州湾综合集疏运体系、徐州国际公铁联运枢纽、苏州机场等一些事关全省长远发展的重大事项能够在国家规划中得以体现？
全面迈向“物优其流”“人悦其行”
此时此刻，江苏交通全面迈向“物优其流”“人悦其行”的方向愈加清晰 。
2035年并不遥远，那时候——江苏基本建成交通强省，形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系 。基本实现一日联通全球，半日通达全国，2小时畅行江苏全省，各设区市1.5小时抵达南京；构建“高效快货物流圈”，基本实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，货物经由江苏口岸直运主要发达国家和“一带一路”沿线主要国家 。铁路客运量占比达30%，铁路、水运货运周转量占比达70%以上 。物流总费用与占地区生产总值比率下降到10%以下 。
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