「江苏」江苏省委书记格外挂心的这盘大棋，又有什么新动作？( 二 )
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2018年3月，在十三届全国人大一次会议江苏代表团开放日上，娄勤俭就曾直言，江苏走向高质量发展之路最核心的是创新驱动，最主要的是建立现代化的经济体系，“最迫切的是建设综合交通运输体系” 。
2019年2月12日，省委、省政府召开交通强省暨现代综合交通运输体系建设推进会议，娄勤俭出席并宣布2019年全省重大交通项目集中开工 。这个会议是当年春节后第一个全省性大会，足见江苏对交通运输工作的高度重视 。
这样的画面太多了 。值得一提的是，加快完善现代综合交通运输体系，还被写进了今年的省政府工作报告 。
可以清晰感受到，近两年来，江苏交通运输体系建设确实在以更强的速度冲刺，以更全面的视角在布局发展 。
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2018年5月，江苏省铁路集团揭牌成立 。按照“苏北突破、苏中提升、苏南优化”的思路，徐宿淮盐、连淮扬镇、盐通、沪通一期、连徐和南沿江城际铁路等6条高铁开工建设，宁淮、北沿江、沪苏湖、通苏嘉甬、沪通二期等一大批项目排队开工 。
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去年9月，依托南京禄口国际机场成立的东部机场集团有限公司正式挂牌运行，开启了决定枢纽地位的关键一战 。12月16日，徐宿淮盐铁路、连淮铁路开通运营，苏北5市迈进高铁时代，实现了全省设区市通动车全覆盖 。
江苏交通建设还有更多的好消息传来——
沪宁杭形成“一小时高铁圈”；
全省公路总里程约16万公里，其中高速公路4874公里；
建成过江通道14座，包括苏通长江公路大桥、泰州长江公路大桥等一批世界级桥梁工程；
港口综合通过能力约21亿吨、万吨级以上泊位数509个、2亿吨大港数7个，均居全国第一；
2019年，完成公铁水空综合客运量12.1亿人次 。新开国际客运航线15条，机场旅客吞吐量超过5800万人次，南京禄口机场吞吐量突破3000万人次；
全省新开通城市轨道线路4条，总里程跃居全国第二；
长三角区域新增21条毗邻公交客运衔接线路；
江苏镇村公交开通率达到95.8%，居全国领先水平
......
截至2019年，全省铁路总里程达到3550公里；全年完成公铁水空综合客运量12.1亿人次；交通建设投资1396.5亿元，同比增长16.6%，可以说是交出了一张漂亮的答卷 。
有句话说，在前进的道路上，不逼自己一把，都不知道自己到底有多优秀 。看完刚出炉的《交通强国江苏方案》，相信很多人都有一个感受：在发展的道路上，江苏果真敢于给自己出“难题”！
这份指导未来30年交通运输发展的纲领性文件，亮出的是江苏跨入世界先进行列的雄心：
到2035年，基本建成交通强省，形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系 。交通运输总体发展水平进入世界先进行列 。
构建“三网两圈”
“三网”即拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网 。
“两圈”即构建“高品质出行圈”，基本实现一日联通全球，半日通达全国，2小时畅行江苏全省，各设区市1.5小时抵达南京；构建“高效快货物流圈”，基本实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，货物经由江苏口岸直运主要发达国家和“一带一路”沿线主要国家 。
明确三个定位
在交通强国建设中打造先行区，率先在国内建成现代化综合交通体系；
在“强富美高”新江苏建设中当好先行军，以交通运输的率先发展服务国家战略实施，支撑引领江苏高质量发展，更好地满足人民日益增长的美好生活需要；
在全面深化交通领域改革中勇做探路者，积极探索交通运输体制机制改革、管理模式及科技创新，提升交通运输发展质量和效率 。
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