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「汽车」800万车主+全美销冠，福特探险者做对了什么？( 三 )


在内部空间舒适性的提升方面 ， 福特探险者也是最为看重的 。 它是在同级SUV中最早采用三排七座设计的 ， 且从第一代起 ， 就不断在车内使用越级豪华材质以及配置 。
「汽车」800万车主+全美销冠，福特探险者做对了什么？
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福特探险者还一直是主被动安全配置的狂热爱好者 ， 从首个标配ABS刹车防抱死系统、先进乘员约束模块、前端碰撞双感应探头 ， 到配备五级前排乘客感应系统等安全配置 ， 在保护乘员安全上不遗余力 。
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传承经典 与时俱进
再看即将在华上市的第六代福特探险者 ， 经典的基因传承随处可见 。
引擎盖上方隆起的肌肉线条以及前部折角彰显力量 。 尾部竖置的盾形尾灯则是直接源自皮卡的硬派设计 。 黑色A、B、D柱以及前掠式粗壮C柱与车身保持同色 ， 营造出悬浮式车顶的“游艇式”设计 。
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回归纵置后驱经典布置后 ， 第六代探险者还拉长了轴距与车颈线（前轴到防火墙距离） ， 从而打造出更经典与更显高端的车身比例关系 。
第六代探险者坐拥内部10平米陆地游艇座舱 ， 可选六座布局 ， 宽敞舒适的享受乃是一如既往的越级豪华 。
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与前四代探险者不同的是 ， 第六代探险者采用承载式车身 ， 不仅降低了重心 ， 极大提升操控性与乘坐舒适性 ， 车身抗扭转刚性更比前代车型大幅提升36% ， 结合纵置后驱架构 ， 进一步提升操控与舒适性的同时 ， 更为其在越野路况时带来同级车型中少见的“硬派”感觉 。
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动力方面 ， 第六代探险者同样越级而立 ， 搭载第四代EcoBoost 2.3升发动机 ， 匹配10速自动变速箱 。
再看四驱系统已经进化为拥有6种驾驶模式带TMS地形管理系统 ， 可以不间断地监控车辆速度、油门位置和转向角度 ， 判断车辆状况和驾驶者意图 ， 以确定最佳的前后扭矩分配 ， 防止出现车步打滑 ， 有助于使车辆在任何地形上都能保持稳健的行驶 。
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安全配置方面 ， 在第六代探险者上已经配上了能够实现L2级自动驾驶的CoPilot360智行驾驶辅助系统 。
写在最后：
综上所述 ， 社友们不难发现 ， 福特探险者的六代变迁 ， 就是一个国民SUV随着时代发展不断进化 ， 引领的缩影 。
福特探险者之所以能够成为国民SUV中的“现象级”产品 ， 不仅源自它对强悍、性能和安全这些核心基因的传承 ， 更在于它在操控、舒适和智能上引领时代的先锋进取态度 。
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【「汽车」800万车主+全美销冠，福特探险者做对了什么？】用创新普及技术进步 ， 将更好的技术普惠于民 ， 一直是福特品牌的核心宗旨之一 。 可以说美国“国民SUV”福特探险者正是这种精神的折射 。 也正因如此 ， 才使它在30年历史中 ， 始终勇立潮头 。


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