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「销量」看惯了BBA不如看看英菲尼迪如何玩转日式美学( 二 )


中控台依旧采用了上下分屏设计 ， 上部控制导航并显示部分车辆信息 ， 采用升级版InTouch智能互联系统 ， 全系新增手机映射功能 ， 还增加更多包括在线导航、广播、音乐、天气等在线应用 。
「销量」看惯了BBA不如看看英菲尼迪如何玩转日式美学
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搭载同级唯一的Bose Performance至臻系列音响 ， 17扬声器的音响效果非常不错 ， 并且配有BOSE当家的ANC主动降噪功能 。 并且前排两个USB接口升级为一个USB接口与一个Type C接口 ， 采用了全新智能钥匙 ， 并新增远程启动发动机并同时启动空调系统功能 。 种种细节的提升 ， 你都可以感受到QX50在智能化方面的明显进步 。
英菲尼迪QX50车身长宽高分别为4705/1903/1681毫米 ， 轴距2798毫米 ， 后备厢容积为565升 ， 放倒后排座椅后最大可扩张至1139升 ， 灵活多变的空间表现也是一款SUV车型所应该具备的 。 同时 ， 后排座椅支持前后14厘米的前后滑动 ， 座椅靠背角度也可以调整 ， 方便后排乘客找到合适坐姿 ， 尤其是在中国市场QX50在后排空间灵活性表现绝对是领先同级的 。
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英菲尼迪QX50基于英菲尼迪全新豪华四驱SUV平台打造 ， 搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo ， 并且有可变压缩比、双循环（模拟阿特金森循环+奥托循环）、电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时等技术 。
这台2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机 ， 可在8:1（高性能）和14:1（高效率）之间任意变换压缩比 ， 动力表现更强的同时兼顾燃油经济性 。 两驱车型发动机最大功率为245马力 ， 四驱车型为272马力 ， 峰值扭矩均为380牛?米 ， 匹配可模拟8挡的CVT变速箱 。
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值得一提是 ， 新款车型还配备了ProPILOT超智驾自动驾驶辅助系统 ， 相比原有ADAS智能驾驶辅助系统功能更加强大 ， 新增LKA车道保持辅助系统 ， 帮助驾驶者在单车道内自动控制加速、制动以及转向 ， 可实现L2级别自动辅助驾驶 。 开启方式也跟便捷 ， 通过多功能方向盘便可一键开启 ， 非常实用 。
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2019年 ， 英菲尼迪QX50全年销量为21580辆 ， 或许与同价热销车型相比存在明显差距 ， 但与自己比则取得了112.9%的同比增长 ， 尤其在整体市场处于下滑的时期显得非常难得 。 而在新款车型身上 ， 我们看到了很多细节方面的升级 ， 延续了原本精致的外观设计、内饰精湛的做工用料、“黑科技”VC-Turbo可变压缩比发动机的优势 ， 再加上科技、智能配置的进一步丰富 ， 赋予了QX50更强竞争力 ， 期待它的表现吧！
【「销量」看惯了BBA不如看看英菲尼迪如何玩转日式美学】END


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