「兰博基尼」车王舒马赫座驾！布加迪曾遭灭顶之灾，却被几个“汽车狂人”拯救( 五 )
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尾灯形状采用圆角矩形 ， 和车头的圆润造型相呼应 ， 上面用黄色的隔栅进行保护 。 除此之外 ， 其他的设计元素都是为了功能服务的 。
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为了满足轻量化的要求 ， SS的尾翼改为固定式 ， 而不是GT上的自动升降式 。 而且整个组件的重量也更轻 。
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内饰的设计也以实用作为主基调 。 相对GT来讲 ， SS版的内饰更加注重轻量化 。 当然 ， 为了保证日常使用 ， 量产版本的SS还是配备了空调和音响系统 。 不过相比这辆车骚红色的内饰颜色 ， 车王那辆车深蓝色的内饰还是低调了许多 ， 大概是车王在赛道上已经迸发了太多激情 ， 自己开车的时候需要冷静点吧……
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看看车速表400公里/小时的表底就来劲 。 它低调地证明着自己地实力 。 关键是 ， 它真能跑那么快！
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虽然将轻量化作为第一要务 ， 但SS的舒适性还是可以得到保证的 。 中道的音响和自动空调就已经超出了当时人们对于极端超跑的认知 。 要知道 ， 当年第一代雷克萨斯LS400的顶配车型上才能装备中道音响 ， 是地地道道的横货啊 。
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相比之下 ， GT版本看上去就温和了许多 ， 它成功地塑造出优美与高品质的特性 ， 甚至多少有了点豪华的赶脚 。
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车尾也有着精致的感觉 ， 而且尾翼收进去的时候 ， 你甚至不会觉得这是个狠角色 。
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在GT上 ， 后窗还是后窗 ， 而不是一块带有通气孔的板子 。 标识自然也只写明EB110 。
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停车的时候 ， 这恐怕才是EB110 GT最拉风的时刻——剪刀门可不是随便哪个车都能有的 。
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毕竟也是一台百万级的超跑 ， 内饰里面用一些桃木装饰倒也属于正常 。
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开关车门、座椅靠背及腰靠的调节……这些都是电动的 ， 惊不惊喜？意不意外？
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前后雾灯和驻车灯的开关在头顶 ， 瞬间有了点飞行员的感觉……
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座椅的肩部有布加迪的浮雕标识 ， 很显档次 。
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右侧还有一块表 ， 显然不是保时捷SportChrono运动套装的那种圈速计时器 ， 可能只是用来提醒你别在赛道上玩儿太久 ， 你妈该叫你回去吃饭了 。
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