『』「雨量感应器」到底是如何工作的？3条硬核知识( 三 )
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光电雨量传感器的结构与基本原理
「光电传感器」主要由「发射管」、「接收管」和「光学元件」等部件组成 。 其原理是根据光的「透过率」和「反射率」的变化来检测雨量大小 。 由于雨水会引起一部分入射到玻璃上的光产生『散射』 ， 同时水分还会吸收一定波长的「红外光」 ， 其结果使得反射到「光电池」上光强减小 ， 导致「光电池」的输出电压降低 ， 利用这一特性实现调节雨刮器的刮水速度 。 「光电传感器」也是目前最主流和常用的「雨量感应器」 。
硬核干货：为什么两厢车型有「后挡玻璃雨刮」 ， 三厢车型没有？
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不以偏概全 ， 有是有的 ， 少是真的少（图片源自网络）
也不能说没有吧 ， 只是比较少 ， 我记得老款三厢马自达2就有 ， 网上找了半天没找到 ， 可能是我记错了 ， 不过却找到了两张其他车型的 ， 佐证一下 。
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两厢三厢汽车尾部气流造成的真空区位置不同
但大部分三厢车型是不用「后挡玻璃雨刮」的 。 由于两厢汽车在行驶时 ， 会在车尾形成一个「真空区」 ， 由此形成的负压 ， 使得从车头流动过来的灰尘、污物、雨水等在这一区域停留 ， 并被压在「后档玻璃」上 ， 导致玻璃模糊不清 。 而三厢车型的这个「真空区」出现在后备箱底部 ， 而后挡玻璃就不会有过多的污物和雨水积聚 ， 故此 ， 三厢车带「后挡玻璃雨刮」的车型就比较少 。
暂告一段落
【『』「雨量感应器」到底是如何工作的？3条硬核知识】通过2篇累计1万2千多字的文章 ， 我基本把我对「雨刮器」的了解都告诉了大家 ， 当然很多方面还不够专业更不够深入 。 话说回来 ， 我在起笔归纳这方面知识的时候 ， 万万没想到能写那么多 ， 原来以为最多5000字20张图就足够讲清楚了 ， 所以 ， 通过这次的撰文 ， 更加认识到：每个汽车部件都有聊不完的知识点 ， 而且越聊越觉得有趣 。
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