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『长城』不买SUV，15万起这些实用车也能让你横着走( 二 )



有意思的是 ， 虽然国内皮卡市场并不火热 ， 但D-MAX每个月销量都稳定在700到800辆 ， 这在国内皮卡市场是很少见的 ， 而从这点也 可以看出国内不少消费者对皮卡车型的喜爱 。 当然 ， 这和它亲民价格以及极强的载货能力有着密不可分的联系 。

『长城』不买SUV，15万起这些实用车也能让你横着走
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另一厢 ， 作为一款能上山下乡的拉货能手 ， 五十铃D-MAX越野性能也深受消费者好评 ， 205mm的离地间隙、21度和25度的离去角和接近角 ， 再辅以3.0T柴油引擎177Ps和430N·m的动力输出和电控四驱系统 ， 可以从容面对山道、碎石路等复杂路况 。

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值得一提的是 ， 江西五十铃D-MAX这套电控分时四驱系统 ， 从四驱结构上看确实很简单 ， 但有别于长城炮四驱配备的开放式差速锁 ， D-MAX四驱配备的是伊顿差速锁 ， 动力分配比例更合理 ， 在泥泞道路等复杂路况脱困能力也更拔尖 。

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库罗德是雪佛兰以进口身份引入国内市场的一款皮卡车型 ， 因为国内政策和受众群体小的原因 ， 近些年在国内市场表现谈不上出众 。 但在北美市场库罗德也算是一款明星产品 ， 深受北美消费者喜爱 。 论越野、拉货能力 ， 丝毫不会输给“皮卡之王”福特F-150 。

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不过 ， 虽然库罗德与福特F-150同样选择在2017年第一季度进入中国市场 ， 但是由于后者早已在平行进口市场打下基础 ， 库罗德目前仍未能撼动F-150在国内市场领先的地位 ， 这点从它们每个月的销量数据表现中就可以窥见一二 。

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库罗德车身尺寸达到5712/2131/1797mm ， 相比F-150要小上一圈 ， 但在皮卡领域依然是属于巨无霸级别的存在 。 当然 ， 如果觉得库罗德的尺寸还是小了些 ， 那不妨考虑一下高一个等级的索罗德 ， 不仅车身尺寸更大 ， 造型设计美式肌肉风味也更浓 。

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和索罗德一样 ， 库罗德也是选用3.6L V6发动机 ， 匹配6AT变速箱 ， 309Ps、365N·m ， 再加上全时四驱系统 ， 越野性能不亚于同级竞争对手 。 值得一提的是 ， 得益于非承载式车身和钢板弹簧悬架系统的应用 ， 库罗德负载和拖载能力也很出众 ， 承载重量达到653kg ， 而且拖拽一个移动车房不成问题 。

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说到最后 ， 无可否认国家放开皮卡政策的确是一件值得庆祝的好事 ， 进一步丰富了消费者在购车时的选择权 。 尤其是对皮卡或者越野爱好者来讲 ， 皮卡解禁绝对算得上一大利好消息 。

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不过 ， 皮卡这类车型虽然看起来又高又大 ， 可玩性、拉货能力也极高 ， 但对绝大多数消费者来说并不是那么实用 ， 毕竟论舒适性、养车成本这些 ， 它们都没有常规SUV来得有优势 。
【『长城』不买SUV，15万起这些实用车也能让你横着走】最后问一句：皮卡解禁了 ， 你会买皮卡？


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