『车载』智能网联“未来市场”争夺，得服务者得天下( 二 )
奥迪e-Tron的用户可以通过升级他们的LED亮度来选择增加/减少他们旅途中的部分照明 ， 可以通过无线更新来实现 。 奥迪计划在客户需要时推出续航/动力扩展 。
用户可通过后期付费 ， 进行车载系统的升级 ， 日常也会通过OTA实现软件的升级 ， bug的修复 。 同时 ， 基于现有硬件甚至是更换硬件 ， 来提供更多的可用功能 。
三、创造新的服务业态
提高车辆的连通性将为一级供应商和支付/服务提供商进入市场并推动创新创造大量机会 。 比如UBI、车联网安全等 。
联网汽车生态系统的参与者主要受益于新的业务和收入模式 。
1、保险公司可以为首选服务提供新的和定制的保费 。
2、供支付解决方案的新合作伙伴 。
3、增加第三方整合和内容生成 。
除此之外 ， 基于车联网安全 ， 也将会衍生出巨大的商业机会 。
UBI仍然是一种流行的数据货币化商业模式 。 在2018年 ， 汽车制造商寻求更新的使用案例 ， 如预测维护、市场、匿名数据共享等 。 2019年 ， 国内已经有很多的保险公司、大型商业化运输车队在尝试这些商业模式 。
传统的Tsp厂商通过提供端到端的解决方案和管理 ， 将自己定位为汽车制造商的一站式商店 。 丰富的定制功能使它们在竞争中脱颖而出 。
汽车制造商也在寻求与云提供商和远程信息服务提供商(TSP)建立合作关系 ， 以建立内部数据管理专业知识 。
总之 ， 现有的技术条件下 ， 各种各样的传统车载服务在被优化升级 ， 新的服务市场蓝海也在被行业挖掘 ， 无论哪一方都不愿在这场竞争中落下 。
【『车载』智能网联“未来市场”争夺，得服务者得天下】毕竟 ， 未来的汽车市场 ， 得服务者得天下 。
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