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『汽车』中国市场与法国汽车势不两立｜李子曰( 二 )


『汽车』中国市场与法国汽车势不两立｜李子曰
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▲408全周期销量走势 ， 截图自「搜狐汽车产销库」
想来和2016年神龙汽车开始的高层调整有关系吧 。 不过那些事就算我还在代理公司 ， 也根本什么都接触不到 。
说回老款308和3008那两次很好的机会吧 。
如果那个时候东标对待它们的策略可以更灵活一点、更大胆一点 ， 把它们推上月销过万的规模 ， 那它们后来也不会沉得那么快了吧 。 东标也就可能会得到一两款明星车型 ， 建立起真正的市场认知 ， 站上更高的起点来应对2018年来的这一波市场动荡 。
现在呢 ， 不明所以的看客根本不知道东风标致有什么车 ， 而即便是了解东标的看客又会说什么呢？只能是「它们哪款车卖得都不好」 。 如果产品只能给消费者这样的感觉 ， 这品牌怎么可能站得住脚呢 。
看看下面这组比较直观的对比：
2015年东标顺风顺水的时候 ， 推了308的衍生车型
『汽车』中国市场与法国汽车势不两立｜李子曰
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308S(参数|图片) ， （当时还是老款308）价格11.27-17.97万 ， 姿态前所未有的高 。 要抓抓利润 ， 好好享受一下之前3008和408良好表现的红利 。
现款308和508的官方指导价则分别是8.97-13.07万和15.97-22.57万 ， 官方指导价格比实际产品低半级 。 姿态简直低到了地下室地板下面的地暖管道里 。
即便如此 ， 过去一整年 ， 东风标致没有一个月全品牌销量突破过一万的 ， 甚至除了3月销量超过9000辆之外 ， 再没有任何一个月销量能高于7000辆 。
『汽车』中国市场与法国汽车势不两立｜李子曰
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▲图片及东标2019销量数据均来自「车主之家」
DS名存实亡、雷诺退出、东标和东雪半隐身 ， 法国汽车和中国市场也不知道是有什么不共戴天的仇恨 。
去年底 ， PSA和FCA签署合并协议 ， 看看它们旗下的品牌：
『汽车』中国市场与法国汽车势不两立｜李子曰
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▲图片来自「Motor1」
简直可以取名为「跟中国市场八字不合联盟」 。
我之前还在媒体就职的时候 ， 曾在2017年11月参加了雷诺
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Espace(参数|图片)的上市发布会 。 暖场时大屏幕上循环播放着Espace的法国本土广告 ， 讲述的是断袖恋人的生活片段 ， 非常动人 ， 非常精彩 。 即便在超级碗上也看不到那样的广告 ， 那是法国厂商才能创作出来的美好时刻 。
可惜即便是雷诺这个曾经看起来有着真切希望的法国厂商 ， 如今也撤退了 。
看来《罗曼蒂克消亡史》要在中国演出的 ， 是一场连续剧 。
本文仅代表作者观点 ， 与驾仕派立场无关 。
文｜鐵西區的李子
图｜网络


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