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『汽车』中国市场与法国汽车势不两立｜李子曰



【『汽车』中国市场与法国汽车势不两立｜李子曰】『汽车』中国市场与法国汽车势不两立｜李子曰
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再见 ， 东风雷诺 。
曾经在公关公司工作、服务东风标致品牌的时候 ， 原东风雷诺市场销售部部长、雷诺中国销售及市场高级总监陈玮 ， 在2014年广州车展做了一场名为「我所知道的雷诺汽车」的致辞 。
我在公关公司工作四年 ， 那是我听到过的所有致辞里 ， 最棒的一场 。 之后为东风标致某次发布会进行准备工作的时候 ， 老板还特意把那篇致辞发给文案部门 ， 供我们作为参考 。
在我眼里 ， 东风雷诺一直是更大胆且野心勃勃的法国汽车品牌 。 陈玮的那篇致辞是最重要的例证 ， 换另一家公司 ， 那些文字根本连一丁点点通过的可能都没有 。
2017年的两件事情 ， 让我更坚定了自己的判断 。
东风汽车公司2017年5月3日发布消息 ， 东风雷诺新入职外籍员工接受了公司党委书记郭涛主讲的党课 。 据说提出这个主意的是时任东风标致外籍总裁福兰 ， 「我非常惊讶党委在稳定人心、激励员工这方面所起到的非常好的作用 。 我认为这也是中国国有企业的一个优势 ， 也能转化为企业的市场竞争优势 。 」
这般的「与时俱进」 ， 东风雷诺在当时的合资公司中称得上绝无仅有 。
『汽车』中国市场与法国汽车势不两立｜李子曰
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▲截图自《我不是潘金莲》
同一年 ， 东风雷诺销量突破7万 ， 着手扩充产能 ， 开始二期工厂筹建 。 可惜之后就迎头撞上了2018年的下跌 ， 非一线品牌溃不成军 ， 刚刚成立没几年的雷诺自然也没有好日子 。
尽管东风雷诺扩充产能的决策最终导致了不小的损失 。 我还是倾向于将其视作失败 ， 而非错误 。 毕竟以东风雷诺的体量 ， 近两年的市场下滑 ， 也不是ta们扛得住的 。 看看神龙汽车的处境就知道了 。 而如果雷诺那时候找到了一条更有效的扩充份额的道路——「搏一搏 ， 单车变摩托」——至少还是个机会 。
说到这些 ， 就不得不聊聊曾经东风标致风光的那几年 。
（个人只不过曾经是公关代理商的中层 ， 断然没资格说我参透了东风标致那几年的失误 。 以下内容也不涉及任何机密 ， 只是结合当时工作经历的一些琢磨 。 港港给大家做个消遣 ， 想来还是可以的 。 ）
我个人2011年刚刚加入公司的时候 ， 第一代308刚刚上市 ， 技术比较老旧了 ， 不过还是通过一系列营销活动得到了不错的知名度 ， 加上身处当时规模最大的A级车市场 ， 销量一度在破万边缘 。 （当时月销破万的含金量比现在高不少）然后 ， 就没有然后了 ， 没有给予足够力度的资源倾斜 ， 大体上保持现状到热度退却 。
资源全转去给了3008 。 2012年刚入夏的时候就开始了预热 ， 2013年初上市 。 （那天还正好是我生日 ， 3008也是第一辆我从预热起就全程在跟的东标产品）当时SUV的热潮已经基本明朗了 ， 销量连年两位数看涨 ， 而市场上产品并不多 ， CR-V和途观是同级市场里仅有的两款真正强势的产品 。
『汽车』中国市场与法国汽车势不两立｜李子曰
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3008(参数|图片)一上市 ， 销量就是4000辆级别 。 别看数字平平 ， 那是因为产能只给了那么多 ， 终端甚至是加价在卖——没想到吧 ， 东风标致也有过加价卖车的时候——不过也没有然后 。 3008延续了『汽车』中国市场与法国汽车势不两立｜李子曰
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308(参数|图片)的故事 ， 仍旧没有给予足够力度的资源倾斜 。 同样慢慢冷下去了 。
再之后则是形势更加看好的换代408 ， 还有后来真正优质的新款308 。 不过我在2015年夏天就离开公司 ， 情况已经不了解了 。 换代408在我离开的时候保持月销8000辆的级别 。 没记错的话应该是2017年突然下跌的 。


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