【奥迪】更年轻的全新A4L，能否满足90后对第二台车的幻想？( 三 ) |中大型车|中

1. 使发动机启动更加平顺，启停体验更好、抖动更小，在启停后可以接替发动机驱动空调压缩机，避免空调“罢工”的情况。
2. 在高速松开油门后实现空挡滑行，保证发动机转速不会过度下滑。
3. 在车辆行驶的过程中可以回收动能和发动机富余功率，提高发动机利用率。

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虽然相比于48V系统， 12V系统的电机功率仅有可怜的5千瓦，不能单独驱动车辆行驶也不能匹配电子涡轮、电子防倾杆等先进科技，但它对燃油经济性和平顺性还是有很大帮助的，
根据官方数据，新A4L的百公里油耗降低了0.4L 。当然我觉得体验提升最大的一点是，你终于不用上车就把启停关闭了。

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整体来说， A4L在动力上基本和上一代车型持平，不过在驾驶的细节体验上会进一步优化，油耗也有所降低，更加适合日常代步。当然追求极限速度的朋友们，你们也许要失望了。

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A4L确实是一台均衡的豪华中型车，它的空间不错、动力不错、油耗不错、外观不错，最关键的是价格不错，同时开出去也有面子。
在中期改款升级之后，它的各个方面都有着一定的提升，尤其是更加本土化的MMI触摸系统，让我看见了奥迪团队的诚意。
【【奥迪】更年轻的全新A4L，能否满足90后对第二台车的幻想？】A4L现在的问题在于，是否会陷入无止境的价格战：宝马和奔驰已经拿出了足够的优惠，同时二线豪华品牌们也虎视眈眈。奥迪能不能凭借产品力和品牌号召力树立起价格底线？同时在“后官车时代”找到自己真正可以吸引消费者的定位？让市场反应给我们答案吧。

【奥迪】更年轻的全新A4L，能否满足90后对第二台车的幻想？( 三 )

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