本科生可以为智能网联汽车地研究做一些啥准备
学好基础课和专业基础课, 特别是机械, 数学和计算机.
因为：
１）其兴也勃，其亡也忽．最新的是最快消失的．不要追求智能，网联这些词的当前技术，这些技术十年之内都会被新出现的技术替代或涵盖．
２）这些词是非专业人士欺负专业人士的理论武器， 所以车辆工程的看家本领学好．车辆结构，机械，动力，．．．
３）数学和计算机是未来十年中国技术独立于经济的大趋势，不论什么专业都要学好，如同３０年前的英语．
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参加数学建模竞赛，参加Google Code Jam。
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了解汽车电子电器架构，了解车载嵌入式软件开发，操作系统，车载通讯，信息安全，固件升级，分布式数据库，云计算
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智能网联汽车主要分为智能互联、智能座舱和智能驾驶三大方面，各家车企百花齐放，新造车势力会比传统主机厂激进。
智能互联，技术升级。智能互联（车联网）应用包括车内网、车际网和车云网；涉及以用户体验为核心的信息服务类应用、以车辆驾驶为核心的汽车智能化类应用和以协同为核心的智慧交通类应用。目前的TBOX车载通讯终端，可以满足车端联网需求，生态上不断满足包含在线导航、娱乐、通信、远程诊断和救援咨询等，以及语音识别、人脸识别等新技术。
随着LTE-V2X和5G通信技术和路侧智能设备的不断发展，车联网逐渐从车内智能、单车智能向“端-管-云”协同智能的方向发展。T-Box前装比例不断提升，车联网信息服务推广加速；车联网数据服务平台、云控中心等在国内快速发展并进入验证阶段；车联网安全有待加快部署解决方案，功能安全，信息安全也是当前的热门应用。
智能座舱，风头正劲。智能座舱围绕人为核心做价值创造，目的是打通人-车-环境的网联交互生态，智能座舱是移动空间智能化发展的必然趋势；智能座舱提供更简洁、高效的交互方式体验，打造舒适个性化空间，沉浸式互动体验。
该领域是各家车企宣传和投入的重点，也是新造车实力的主打亮点，涉及到诸多科技技术的应用。如车载信息娱乐系统、全液晶仪表、流媒体后视镜、抬头显示HUD等，智能应用涵盖：人机交互、全数字仪表、多屏及大屏显示、曲面屏、裸眼3D、DMS驾驶员监控、语音识别、生物传感等，智能安全和人机交互创新得以凸显。
智能驾驶，量产推进。智能驾驶的开发目前在逐步朝量产方向推进，不过目前还是基于特定场景实现，包括ADAS、泊车等，L2级别开始逐步走向搭载，智驾系统域控制器开发、各种人工智能驾驶算法落地、功能安全与整车安全、多传感器融合的低成本实现仍在研究当中。
【本科生可以为智能网联汽车地研究做一些啥准备】 作为本科生，应该回归到打好专业基础上，学好专业课程，车辆工程的课程安排可能会偏向于传统的汽车构造、汽车原理、汽车设计、机械等，专业课之外感兴趣可以学习下控制原理、嵌入式设计、人工智能、大数据、Python，多参加些比赛，比如车队的无人驾驶方程式和电动汽车方程式比赛，恩智浦智能车竞赛，对能力的提升还是很有帮助的，同时多关注行业的动态。
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