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『宝马』一波减配骚操作之后，宝马3系连面子都不要了


日前多位知情者曝料 ， 近期交付的宝马3系新车发动机舱内的大灯盖板及周边覆盖件已经消失 。 一时间 ， 国产宝马3系新车减配的消息甚嚣尘上 。

『宝马』一波减配骚操作之后，宝马3系连面子都不要了
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从曝光的对比照片可以看出 ， 老款宝马3系发动机舱内有一块大灯盖板 ， 而新款宝马3系车型的该部件已经消失 ， 致使很多金属部件和线束裸露在外 ， 不仅影响了规整度 ， 而且也降低了防护性 。 这个做法招致了很多消费者的不满 。
面对减配质疑 ， 宝马表示 ， 自2020年1月生产月起 ， G20和G28 3系车型取消前大灯盖板 ， 这是宝马全球3系的常规工程变更 ， 其不会对车辆功能（包括前大灯）产生任何影响 。 从宝马的表态来看 ， 这是全球统一的改变 ， 并非针对某一地区的消费者 。
除了精良的做工和用料以外 ， 整体的工业设计美感同样是豪华品牌给消费者带来主要价值 。 而且整体展现出的质感也是消费者选择豪华品牌的主要决定因素 。 近年来 ， 很多普通品牌的整体设计美感和规整度直线上升 。 甚至 ， 很多中国本土车型已经将发动机舱捂了个严严实实 ， 规整度和设计美感已经不输于豪华品牌 。 在此背景下 ， 理应质感更出色的豪华车宝马3系减配部件导致美感和实用性均打了折扣的做法着实有些尴尬 。
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与前大灯盖板及相关部件一同取消的还有发动机舱隔音垫 。 宝马官方解释为 ， 他们认为全新宝马3系配备了SynTAK协同热声舱技术 ， 发动机声音得以很好的控制 ， 因此不需要发动机舱隔音棉 。
另有知情人士称 ， 新款宝马3系在前机盖和前翼子板处采用了钢质覆盖件 。 为了应对国内的25%侧碰 ， 新款宝马3系还在前防撞梁两侧增加了钢质防撞部件 。 一系列钢制部件的使用 ， 直接结果就是增加了车身重量 。

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然而 ， 新款宝马3系还有更令人无法接受的“改变” 。 宝马3系上市初期配备了的是进口发动机 。 从今年1月开始 ， 新款宝马3系已经全部换装了国产B48发动机 。 让人大跌眼镜的是 ， 新款宝马3系取消了后悬架的防倾杆 。 甚至有人直言 ， 减配后防倾杆的宝马3系连运动型轿车的门面都没有了/
从上述的一系列“改变”来看 ， 新款宝马3系就是为了节省成本 ， 最终目的就是为了销量 。 近一年来 ， 宝马3系的累计销量仅为10.2万辆 ， 而同期的奔驰C级则卖出了15.7万辆 ， 奥迪A4L更是卖出了16.4万辆 。

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全新一代宝马3系上市后 ， 产品竞争力有了一定的提升 。 去年下半年以来 ， 宝马3系的销量逐渐攀升 。 目前 ， 已经度过产能爬坡后的宝马3系销量正在回归正常水平 。 在不断加大的终端优惠下 ， 宝马3系1月份的销量已经达到了1.1万辆 。 多管齐下的减配 ， 为宝马3系的终端优惠打下了良好的基础 。
然而 ， 通过减配和优惠支撑的销量增长的背后 ， 损害的是宝马的品牌 。 一直以来 ， 良好的产品质感和优异的操控都是宝马3系维持竞争力的制胜法宝 。 目前来看 ， 发动机舱部件的减配降低了宝马3系的产品质感 ， 取消防倾杆又让宝马3系的操控性打了折扣 。 即便销量再高 ， 此宝马也已非彼宝马 。

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【『宝马』一波减配骚操作之后，宝马3系连面子都不要了】降低制造成本的宝马3系 ， 为了销量已经不再要面子 。


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