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『奥迪』从平淡到带感 新奥迪A4L实现了对3系的反戈一击


网易汽车4月13日报道 在豪华中型车的这场三国杀中 ， 奥迪A4L【答疑|社群】一直以来给人的印象都是最平淡的 ， C级的优雅和3系的运动是所有人不假思索都能脱口而出的 ， 但要问你A4L的性格 ， 是不是就得卡壳儿了？

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『奥迪』从平淡到带感 新奥迪A4L实现了对3系的反戈一击
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虽然凭借着三强中最大幅度的市场优惠 ， A4L的销量在去年最终实现了对C级的反超并夺回了老大位置 ， 但靠降价卖车毕竟不是一条良性的可持续发展之路 ， 所以这代A4L到了中期改款的时候 ， 就必须有点儿听得见声响的动作了 。

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※ 开起来比3系更有Feel
新车说明会中将更多的篇幅用于介绍新车的多媒体系统和外观 ， 我在最开始的文章构思中也是准备以这些为切入点 ， 但和新A4L一起度过了三天的清明假期后 ， 我发现还是它的动态表现给我留下了更深的印象 。

『奥迪』从平淡到带感 新奥迪A4L实现了对3系的反戈一击
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和现款A4L比起来 ， 你能够明显感到悬架更紧绷、阻尼更硬朗、支撑更到位、路感更直接 ， 当然也更不舒服 。

『奥迪』从平淡到带感 新奥迪A4L实现了对3系的反戈一击
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同时这台车还配有比现款尺寸更大的19英寸轮毂和245/35 ZR19尺寸的来自倍耐力P ZERO系列的高性能轮胎 ， 准性能车级别的轮胎标准让你有了与路面更加直接的交流 ， 轮胎缓冲能力的下降更是让我尝尽了北京路面的满目疮痍 。

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此时座椅就应该成为保护我老腰的最后屏障 ， 但显然新A4L不是这么想的 ， 新的双色Alcantara和皮革拼合座椅在摩擦力和卖相上没的说 ， 但要说到柔软和舒适 ， 我的老腰绝对一百个不满意！

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之前A4L在不同驾驶模式下的动力输出都比较分裂 ， 节能和舒适模式下油门初段很虚 ， 不使劲踩动力基本不发挥 ， 一旦大油门迎来的就是粗暴的推背感 ， 感官刺激倒是到位了 ， 但给人的感觉实在有些神经质 。

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新A4L在这方面也进行了改进 ， 节能模式下动力的输出变得线性直接 ， 红灯起步时脚下循序渐进的油门也完全跟得上大家的节奏 ， 油门到底的话粗暴程度有所降低 ， 取而代之的也是更加渐进式的持续输出 。 这种一踩就有、神志清醒的动力输出不仅让人感觉更舒服 ， 同时也更利于掌控 。

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电子味儿浓烈的转向在这台试驾车上也得到了改善 ， 整个行程中的阻尼都更加均匀厚实 ， 随着转向角度的增大 ， 方向盘的回拽力度也更加真实 ， 在弯中甚至有了一些较劲而带来的交流 ， 这对于奥迪来说实属难得！

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综合以上几点 ， 姑且不去考虑极限表现 ， 就日常代步来说 ， 这台顶配新A4L确实开起来更带感了 ， 特别是它所营造出来的驾驶氛围和乐趣 ， 我个人认为比愈发追求全面的新3系更浓厚 ， 也更贴近性能车的Feel 。


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