出租车这块行政蛋糕互联网动了，电梯与出租车有些类似的，互联网介入整合有哪些困难( 二 )
举个例子：某地市场监管局特设科采取网络化监管，发现A维保公司维保的电梯一年故障困人超过三次，遂依法强制该电梯提前年检，年检中又发现线路老化基坑部件锈蚀等问题，市场监管局依此判定维保单位负有不可推卸的责任，要求其免费更换损坏部件。A公司有苦难言，于是调换一些二手部件更换上去，勉强通过年检。
此例中，特设科有典型的“外行”行为，基坑部件锈蚀属基坑排水不当引起，应由物业负责，特设科在理解不透彻的前提下将责任放在A公司，导致A公司采取违规手段瞒天过海，产生的隐患将来可能危害乘客的人身财产安全。
2.从市场竞争角度看，互联网监管会逐渐导致电梯行业透明化，大到电梯单价、安装成本，小到零部件进价，都会像电脑、手机及相关配件一样网上可查，进一步削减维保市场利润，在目前大小维保公司鱼龙混杂的市场环境下，必然加剧以挤占市场为目的的恶性竞争，导致电梯维保单价越来越低，维保公司后期为了收回成本无所不用其极，市场乱了，安全更加得不到保障，网络监管最终只能成为政府部门的工作“亮点”，销售、安装、维保、使用电梯的人都将为此承受经济与安全的双重风险。
3.从监管角度看，网络监管势在必行。安全监管人员（公务员）也是执法人员，承担安全责任，很难由临时工代替，那么电梯监管目前的主要矛盾就是日益增长的电梯数量与在岗监管人员增长不成比例的矛盾。很多拥有上千台电梯的城市，电梯监管人员基本都是三四人。在这样的环境下，监管人员抛去旧有的现场排查、改为大数据网络监管，能够达到的理想高效化是可期的。换个切入点说，理论可行的情况下，这种监管模式的全面推行只是时间问题，毕竟上层建筑的蛋糕不可撼动。
【出租车这块行政蛋糕互联网动了，电梯与出租车有些类似的，互联网介入整合有哪些困难】 因此，结论很明显也很现实，改革发展必然迎来这样那样的“阵痛”，工、商、公等层面在改革浪潮中产生的阻力必然会被“具体问题具体对待”，看这类问题最好的角度便是“不破不立”，既然现行条件不能良好顺应发展需要，那么只能推翻重组，大数据比对，即使乱得一时，也终将形成一个相对稳定的新局面。
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