丰田■不怕神对手就怕猪队友：F1史上10大队内相残，维特尔汉密尔顿上榜( 二 )
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在比赛进行到第29圈 ， 两辆普罗斯特赛车展开了正面交锋 ， 在入弯的时候 ， 两辆赛车互不相让 ， 这最终导致了两人因为撞车而退赛 ， 这让阿莱西在赛后脸都气绿了 ， 而这并不是两人在2000年的第一次碰撞了 ， 全年比赛阿莱西和海菲尔德一分未得 ， 这让曾经的F1王者普罗斯特异常的失望 。 而仅仅过了一个赛季后 ， 普罗斯特车队也宣告破产 。
5 - 维斯塔潘&里卡多 ， 红牛/2018年阿塞拜疆站
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两位红牛车手分别以第四、第五名进入正赛发车 。 发车之后 ， 两位车手就一直前后相随 ， 在赛道上也是你争我夺 ， 互不相让 。 第38圈 ， 里卡多进站更换极软 ， 出来排在维斯塔潘身后 。 第39圈 ， 维斯塔潘进站更换极软 ， 出来后仍然排在里卡多身前 。 而意外就发生在第40圈 ， 里卡多试图超越维斯塔潘 ， 后者奋力阻挡 ， 入弯前维斯塔潘突然刹车 ， 里卡多躲避不及 ， 最终两辆红牛相撞导致赛车严重损坏 ， 双双滑出赛道退赛 ， 这也成了里卡多最终离开红牛车队的导火索 。
4 - 马蒂尼&菲蒂帕尔迪 ， 米纳尔迪/1993年意大利站
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意外的自残发生在即将冲过终点线的时候 ， 两辆米纳尔迪发生了碰撞 ， 菲蒂帕尔迪的左前轮与马蒂尼的右后轮发生了接触 ， 这使得菲蒂帕尔迪的赛车腾空而起 ， 并在空中完成了一个完美的360度空翻 ， 虽然此次事故并未让两位车手丢掉位置 ， 但在那个时候发生这样的事故 ， 还是让人感到惊讶 。
3 - 维特尔&韦伯 ， 红牛/2010年土耳其大奖赛
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本站比赛 ， 红牛两车手头排发车 ， 比赛经过多圈之后 ， 韦伯与维特尔位列1-2名 。 当比赛进行到第41圈时 ， 却发生了队内相残事件 。 当时维特尔在直道选择超越队友韦伯 ， 韦伯也奋力守住自己的线路 ， 就在入弯前 ， 并未完成超越的维特尔就开始变线内切 ， 这导致了两辆赛车相撞双双冲出了赛道 ， 且维特尔的赛车遭遇爆胎并退赛 ， 而韦伯最后仅以第三名完事 ， 车手、车队均遭受了巨大损失 。
据称 ， 在撞车发生前 ， 红牛车队曾指令韦伯将赛车调至省油模式 ， 而维特尔的驾驶模式是更具动力的攻击性模式 。 碰撞之后 ， 维特尔非常恼火的指着自己的脑袋 ， 似乎是在抱怨韦伯的脑子有问题 。 而红牛车队也并未及时出面化解这次事故造成的影响 ， 对于这次事故的原因和责任 ， 也是众说纷纭 。
2 - 罗斯博格&汉密尔顿 ， 梅赛德斯/2016年西班牙大奖赛
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罗斯博格以卫冕分站冠军身份来到西班牙 ， 并在车手积分榜上领先队友汉密尔顿43分 。 排位赛 ， 汉密尔顿以0.3秒的优势击败罗斯博格夺得杆位 。
正赛发车 ， 罗斯博格与汉密尔顿迅速进入搏斗模式 ， 在一号弯 ， 罗斯博格就超过了汉密尔顿 ， 到三号弯的对方 ， 汉密尔顿企图反超 ， 但罗斯博格采取了非常极端的关门动作 ， 把汉密尔顿挤到了草坪上 ， 导致其赛车打滑 ， 滑回赛道的汉密尔顿撞上了罗斯博格 ， 导致两车冲出赛道 ， 双双退赛 。
汉密尔顿在谈到这次碰撞时 ， 把原因归结为队友使用了错误的引擎模式：“比赛开始前 ， 我们都会决定使用什么样的引擎模式用来发车 ， 只有一种模式是最大功率 。 他没有调到那个模式 ， 他可能调到了安全车模式或其他模式 。 他在那个位置关门 ， 意味着我会在180英里每小时的速度下失控 ， 而且他并未给我留下任何空间 。 ”
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