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『帕萨特』上汽大众夺单品牌销冠，帕萨特成年底之殇( 二 )


『帕萨特』上汽大众夺单品牌销冠，帕萨特成年底之殇
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途岳是上汽大众SUV阵营的主力队员，虽然上市只有一年多时间，已经拿到了13.8万辆的成绩。平均月销量超过一万辆，不过和同级别的一汽-大众探岳相比，途岳显然还有巨大的成长潜力。
途凯是上汽大众SUV的最新成员，新车在2019年4月份正式上市，指导价12.79至15.99万元，全年累计销量为6.3万辆，月均7000辆的成绩只能说差强人意。途铠目前终端优惠大约1万元，如果终端优惠达到两万元程度，那么销量突破一万辆大关应该问题不大。
帕萨特碰撞成上汽大众心腹之痛
总体来说，上汽大众2019年的成绩非常不错，唯一令人遗憾痛惜的事情是发生在年底的帕萨特碰撞事件。在中保研的测试中，帕萨特出现严重问题，A柱当场折断，发动机舱侵入驾驶舱，车门被撞飞，气囊偏离……
这个负面新闻瞬间燃爆，给上汽大众的年终盘点带来无限尴尬，就好像一场精致晚宴吃到最后，发现汤盆里藏着一只死老鼠，此前的优雅环境、高尚菜品和精致服务，瞬间让人觉得恶心不已。
毫无疑问，帕萨特碰撞事件会对帕萨特产生很大负面影响，甚至造成不可挽回的损失，有声音甚至认为帕萨特从此会一蹶不振。但是车骋并不这么认为。我们认为，帕萨特事件必然会给帕萨特带来重大损失，但是这种损失并不足以致命，帕萨特依然会重新回来。
『帕萨特』上汽大众夺单品牌销冠，帕萨特成年底之殇
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理由如下：
1.帕萨特的根基非常深厚，累计销量超过几百万辆，国内有着雄厚的客户基础，有着宽广的护城河。
2.一次碰撞有很强的偶然性，历史上很多明星车型在碰撞中遭遇挫折，甚至包括很多ABB的车型，但是后来这些车型都度过危机
3.帕萨特虽然在中保研碰撞出现问题，但是中汽研碰撞成绩还不错，现在已经重新提出碰撞申请，或许可以略微洗白一些。
4.历史上很多明星车型都发生过丑闻，时间会冲淡一切，无论是速腾断轴门、CRV机油门、或者雅阁的粉碎门，甚至2002年的反日门，都会随着时间流逝逐渐淡化，帕萨特也不会例外。
当然，面对如此重大的负面，上汽大众需要做的事情还有很多，最根本的问题是弥补短板，从设计和生产环节提升帕萨特的质量，然后以诚恳的态度，接受市场的惩罚。相信随着时间的流逝，这件事一定会成为自然的过去，帕萨特依然会重新归来。


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