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车型：开完沃尔沃XC90，换到凯迪拉克XT6之后，车主：有句话一定要说

【 车型：开完沃尔沃XC90，换到凯迪拉克XT6之后，车主：有句话一定要说】沃尔沃XC90在豪华品牌的中大型SUV里面混得比较一般，虽然是原装进口的身份价格定位远不如宝马X5和奥迪Q7，一代豪车如今沦落到40-50万级别的队伍里，这个时候性价比还是较高的，和凯迪拉克XT6干上了，两款车的尺寸定位都是中大型SUV，车主开完沃尔沃XC90，换到凯迪拉克XT6之后，有句话一定要说
车型：开完沃尔沃XC90，换到凯迪拉克XT6之后，车主：有句话一定要说
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沃尔沃XC90的外观大气，前脸非常的简约时尚。雷神大灯和硬朗的腰线霸气侧漏。对比XT6造型上风尚版与运动版也有一定的差异，主要体现在进气格栅造型、门把手装饰、车窗边框、行李架颜色、轮圈造型这些方面。凯迪拉克XT6并不是所有配置车型都具备两种造型，中低配为风尚版、中高配为运动版，除了配置不同外，运动版在传动、减振系统方面也更优秀.
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凯迪拉克XT6采用了矩阵式智能大灯，由一个远近光灯和两个远光灯组成，内部有64颗LED发光单元，能够根据当下驾驶工况进行调节，一共有5种照明模式。车辆能够根据行驶速度等信息辨别驾驶工况，提供相应的照明模式。
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厂家公布了车辆空载状态下的接近角、离去角分别为16/25作为都市SUV没毛病。直角样式的尾灯造型与车头相呼应，沃尔沃XC90的车尾采用“维京之斧”的设计辨识度很高，而XT6有个地方比较有意思，车尾雨刮器隐藏在了扰流板下方，可以让后风挡乃至整个车尾看上去更加简洁干净。
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凯迪拉克XT6不同配置车型的内饰都有黑暖色两种配色，整个中控台基本都是皮革包裏，顶配车型为真皮材质，用料考究，诚意十足。虽然都是真皮，不过部分位置内部没有软性衬垫，手感偏硬没能将真皮材质的高档触感全部表现出来，有些可惜。
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沃尔沃XC90的内饰是真正的无味内饰，空间足够大，坐在沃尔沃XC90里面完全没有拘束感。各项安全配置很齐全，即便是女司机开起来没有后顾之忧。整体风格是精致且豪华，又不过分张扬。
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凯迪拉克XT6全系搭载2.0T发动机，最大功率为241马力，最大扭矩为350牛米，发动机具备Tripoweri可变气门管理技术与闭缸功能，沃尔沃XC90也是搭载2.0T发动机。传动系统依然是咱们熟悉的9速手自一体变速箱，变速箱会根据车身重量、定位等进行逻辑优化。运动模式下，油门踏板的力度较舒适模式会稍大些，但均属于偏轻盈的一类，动力输出较为线性。舒适模式下动力响应较为迟缓，起步、加速都是如此;运动模式下响应速度明显改善。
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制动踏板的力度偏沉，制动力的释放不够线性，前段有偏软现象。运动模式下力度还会稍微加重，但偏软现象没有改善。舒适模式下方向盘转向力度偏轻盈，转向比较轻松;运动模式下转向力度中规中矩，从个人喜好来讲，我更喜欢运动模式下相对沉稳的转向手感噪音方面，全系车型标配ANC主动降噪系统，整体表现在同级别车型中有优势。
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车辆采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架组合，运动版还具备RTD自适应减振系统。底盘的调校偏舒适，运动版车型在运动模式下减振系统会向支撑性稍稍侧重，但依然是偏舒适的范畴。


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