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百度无人汽车目前有哪些技术积累完成混合路况的自动驾驶意味着啥( 二 )


“单兵作战在接下来一段时间的发展，根本就不可能。”DuerOS 的公关总监告诉动点科技。
百度做自动驾驶的几点优势“百度自动驾驶的核心是人工智能”。百度智能汽车事业部总经理顾维灏指出，人工智能的本质其实是将数据转化为知识，百度能够做好自动驾驶具备三大优势：大数据、算法和云计算 。
作为百度顶级合作伙伴，英特尔受邀参与了 2017 年“百度 AI 开发者大会”。英特尔人工智能产品事业部首席技术官 Amir Khosrowshahi 受邀成为 百度首席运营官陆奇 主题演讲的嘉宾，介绍了英特尔和百度多年来在人工智能等众多领域的深度合作。
据记者调查，百度已经在内部署了英特尔?至强融核?处理器，用以支持一些深度学习工作负载以及高性能计算应用。基于英特尔平台优化的框架，例如 Caffe、TensorFlow、甚至是深度学习技术及应用国家工程实验室的深度学习平台 PaddlePaddle，完成了部分图像和视频深度学习的工作。
虽然百度拥有完整强大的产业链布局能力，但也需要像英特尔这样的合作伙伴通过提供端到端的人工智能解决方案，从硬件、库和语言、框架、工具到应用方案，包括处理器、存储和互联技术等，通过一系列的底层软件库以及机器学习算法的创新，为用户提供快速、精确和可扩展的高能效解决方案。
这也将成为百度这样的巨头想要进入汽车自动驾驶这个全新领域不可或缺的捷径和优势。
根据英特尔发布的最新市场调研结果显示，到 2050 年，乘客经济（指乘客在乘坐汽车时填补空闲时间的服务）将是共享经济规模的两倍（基于 Uber 或 Lyft 的体量）。研究预测，基于自动驾驶汽车的乘客经济，将使得汽车共享服务、物流运输和车内服务的规模从 2035 年的 8000 亿美元激增到 2050 年的 7 万亿美元。 【百度无人汽车目前有哪些技术积累完成混合路况的自动驾驶意味着啥】 这点也该是陆奇看到的百度不能错过的一个赶超腾讯、阿里的绝好机会，而高达 70 亿的研发投入，也需要通过产业化合作才会逐步让梦想照进现实，这对于百度的造车梦来说弥足珍贵。
百度和它翅膀硬了的徒弟们产业合作的另一面，是人才的流动。
今年 3 月底，当时的百度无人车事业部总经理王劲宣布从百度离职，创立自动驾驶公司。至此，被业内称为百度无人车的“四大金刚”全部离开百度开始创业，其余三员大将分别是吴恩达、余凯、倪凯。
百度无人汽车目前有哪些技术积累完成混合路况的自动驾驶意味着啥

数据资料源自网络
根据 IT 桔子数据库统计 ，从百度离职的 AI 领域创业者多达 28 人，他们分布在 26 家初创公司中，自动驾驶领域的有比如王劲创立的 景驰科技 、吴恩达任董事的 drive.ai、倪凯创立的禾多科技等 6 家公司（上图）。虽然这些公司在体量和人才数量上还无法与百度匹敌。但是，也许正如王劲说的，无人车这种技术不是看人数多少，人的能力更重要。
同时我们也该看到——参与到自动驾驶汽车产业的科技公司（如 Waymo、Apple 及 Uber）近些年都有一些人员变动，由此可见单个公司独立开发自动驾驶汽车所需的整套软件和硬件系统是极具挑战性的。
自动驾驶这个行当尚处萌芽，就像我们之前文中所强调的，像百度这样的巨无霸也无法以一己之力承担所有责任和风险，需要依赖外部合作伙伴们的力量开放共赢，所以，“开放心态”无疑是他们未来要共同面临的话题。

■网友
感觉这个话题下面还在瞎扯假药全家桶什么的人，真的很没有脑子。
■网友
迈出了第一步值得鼓舞，继续多多积累里程才是硬道理


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