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#运动型多用途车#顶配不超20万还带四驱，13万起这些合资SUV值得买！( 三 )



#运动型多用途车#顶配不超20万还带四驱，13万起这些合资SUV值得买！
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虽然“三大件”依然是熟悉的1.6T发动机与7速双离合变速箱以及2.0L发动机与6挡手自一体变速箱的组合 ， “老瓶装新酒”的确缺乏新意 ， 但胜在发动机与变速箱之间的配合足够默契 ， 而且针对老款车型风噪较大的问题也做出了相应的优化措施 。

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只要说起如今的韩系车到最后都会归结成一个点——往往不是产品不够给力 ， 而是韩系车在国内已经失去昨日雄风 。 但有危才有机 ， 不甘就此归于沉寂的起亚决意改革创新 ， 全新的品牌理念、全新的品牌属性 ， 新起亚已经在新兴的主力消费群体中建立起全新的认知 ， 从新一代起亚k5便可初见端倪 ， 假以时日重整旗鼓的起亚定会再次雄起 。

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三菱Eclipse也许知者甚少 ， 甚至根本分不清这会是一辆SUV或是轿车还是MPV？但在三菱“铁杆”粉丝眼中三菱Eclipse早已被捧上“神坛” 。 因为这是一辆能与三菱EVO齐名 ， 在赛道能与丰田Supra和日产Skyline一较高下的殿堂级跑车 ， 可惜已经在2012年正式宣告停产 。 但当在三菱新车计划中看到Eclipse后 ， 我们都以为他又回来了！

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实际上回来的只是Eclipse的名号 ， 但应用上Eclipse之名的却是一辆正儿八经的SUV——三菱奕歌 。 接替过份量十足的Eclipse之名的三菱奕歌首先做的事情 ， 就是向先辈致敬 。 横置于后车窗的贯穿式尾灯将车窗一分为二 ， 向Eclipse跑车经典的“双尾翼”设计致敬 ， 恍惚间好像Eclipse真的回来 。

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不仅致敬外观 ， 内在也传承了Eclipse极致操控的驾乘体验 。 将WRC夺冠的赛事经验运用到新车开发上 ， 紧致有力的专业级SUV底盘可以成功克服SUV由于高重心在转弯时带来过大侧倾的弱点 ， 从而在极限操作时将驾驶员牢牢“锁”在座椅之上 。 辅以灵敏且精准的转向 ， 很难想象会在一辆SUV身上找到如此充沛的操控乐趣 。

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当然专业级的底盘和精准的转向都不是“重头戏” ， 真正的主角是与EVO同源的S-AWC超级全轮控制系统 。 具备自动、雪地、砂石三种模式可选 ， 四驱系统会根据每个车轮的受力情况适当地分配动力 ， 让每个车轮时刻处于最佳的工作状态 ， 与专业级底盘和精准转向的配合相得益彰 。 而搭载四驱系统的真我版车型起售价仅为18.58万 。

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此外 ， 奕歌还收获了被誉为业内安全碰撞测试权威E-NCAP的五星安全认证 。 武装到牙齿的三菱奕歌看似已经做好大卖的准备 ， 可偏偏真实的销量又与想象中差距过大 。 对于这种现象我们都有一个统一的说法——“叫好不叫座” 。

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值得信赖的合资造车技术、乘坐空间与载物空间刚好符合刚需的紧凑型身材、强行车的安全性和通过性能的四驱系统 ， 最后再配上一个亲民的售价 。 所有的一切叠加在一起正好就是消费者最赞同的“花小钱办大事”消费心理的完美展现 。


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