中型车@销量连续落败，特斯拉未来在欧洲会更加艰难( 二 )
德国在去年9月公布补贴措施 ， 购买4万欧元以下车型的消费者可以直接得到国家6千欧元的补贴 ， 截止到2025年该项补贴的总金额刚超过26亿欧元 。 这也极大的刺激了其本土产品的发展 ， 大众ID.3和宝马旗下电动版mini车型的售价也都锁定在3万欧元上下 。
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此外另两个巨头奔驰和奥迪也在积极转型 ， 戴姆勒计划在2020年实现插混和纯电销量的三倍提升 ， 首款纯电SUV奔驰EQC表现不俗 ， 目前市场反馈良好 ， 而剩余9款新能源产品也将在2年内陆续登场；奥迪e-tron目前稳稳占据欧洲总榜前7的位置 ， 在销量表现上略胜Model 3一筹 ， 但售价却是后者的一倍还多 ， 未来奥迪推出更加便宜的车型时 ， 必然会抢占更多的市场份额 。
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预计在2025年 ， 德国纯电车型的产品数量将增加两倍 ， 充电点扩建100万以上 。
多事之秋的法国在调整了燃油税之后 ， 引发大规模黄马甲示威 ， 不少群众将矛头指向汽车 ， 认为燃油税的提升 ， 会极大的伤害低收入人群 ， 买不起普通燃油车 ， 更买不起现阶段价格高昂的电动车（特斯拉再次中枪） 。
全新一代雷诺ZOE的诞生就恰逢其时 ， 出色的性价比和低廉的售价在当地饱受好评 ， 目前的市场占有率已经达到了恐怖的43% 。 根据了解 ， 法国为所有准备购买电动车的消费者提供了6000欧元的补贴 ， 如果属于“低保户”群体 ， 这个补贴最高将达到1.45万欧元 。
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荷兰在地图板块中虽然只占据了很小的部分 ， 但是在新能源市场中 ， 它绝对起到了举足轻重的作用 ， 该国政府计划在5年内继续提供税收优惠 ， 2025年实现清洁能源汽车全面化 。
在荷兰每辆售价5万欧元的新能源车型 ， 都会享受到比燃油车更低的销售税率 ， 而且会对欧盟其他国家品牌车型再次提供二次补贴 ， 也在变相的削弱着特斯拉的竞争力 。
在此之前 ， 全球最大的新能源汽车市场分别是中国和美国 ， 但是随着欧洲的政策推动、逐步崛起和欧盟排放标准来倒推 ， 2021年欧盟国家需要销售超过200万电动汽车 ， 才能避免支付罚款 ， 麦肯锡发布报告预测 ， 在5年内德国会以170万辆的年产量超越中国 。
可以预见的是 ， 未来Model 3乃至于整个特斯拉在欧洲生存的空间都会被不断压缩 ， 处境也会变的更加艰难 。 而且在欧洲电动化转型之后 ， 对于中国的输出也会加速 ， 届时更多的合资品牌进入国内 ， 市场又将迎来一波新的洗牌 。
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