持续@许小年电商不一定是可持续的商业模式

文章图片
1995年9月的一天,互联网公司AuctionWeb的程序员奥比利亚写好了一个拍卖的网页,想测试一下自己工作的有效性,于是随手捡起桌上一支坏了的激光笔,拍照传到网上,看看有无问津者。出乎他的意料,这支笔竟然卖了14.83美元。两年后公司更名为eBay,是为电商的开山鼻祖。近年来,不少声音认为传统零售业遇到了瓶颈,未来属于互联网+的新零售,真的是这样么?事实上,传统零售商不必恐惧互联网,最可怕的竞争对手不是电商,而是它自己的习惯思维。今天,和你分享一篇许小年老师的文章,邀你共同看看新零售的未来在哪里?
文章图片
电商≠店商电商在此处不包括eBay、淘宝、美团那样的纯平台模式,这些平台既不采购也不销售商品,由第三方供应商在平台上直接与消费者交易,平台从厂家收取线上开店的租金和作为交易中介的佣金,它们的商业本质与万达那样的商业地产相同,出租店铺而不买卖商品,区别仅在于万达的实体店开在线下,而eBay、淘宝的虚拟店铺设在网上。我们所讲的零售是指从厂家或批发商那里买断货品,入库、分拣、配送,再卖给消费者的业务,零售商赚取买卖差价而不是租金,符合这个定义的线上零售商是亚马逊、京东和苏宁等公司,我们称之为电商,传统零售商以线下为主,例如沃尔玛、家乐福、华润超市、永辉超市等等,是为店商。人们经常将阿里和京东放在一起对比,就主营业务而言,两者就像苹果和橘子,虽然都是水果却没有可比性,正如亚马逊的对标公司不是eBay而是沃尔玛一样。如此定义零售,并没有否定线上销售平台的重要性。毫无疑问,今后会有越来越多的商品在淘宝、天猫、eBay那样的平台上交易,平台销售的市场份额预计会进一步提高。交易平台与零售的划分、电商与店商的划分都不是绝对的,今天的公司越来越多地兼有三者。京东向第三方开放自己的交易和物流系统,并于2018年年初创办独资的超市实体店7Fresh。对于混合型公司,我们依照惯例,称其第三方销售为平台业务,赚取买卖差价的为自营业务。电商几乎不具备梅特卡夫效应,双边市场效应也十分有限,其商业本质和传统零售商相同,研究电商需要以规模效应和协同效应为核心,围绕零售业的两大维度展开,一是商品的性价比,二是客户的购物体验。新零售、旧零售都是零售,离开这两个维度都难以成功。不幸的是,一些创业者以为技术可以改变一切,他们热衷于这样那样的新理论例如曾经风靡一时的“长尾理论”,结果在市场上走了弯路,栽了跟头。
文章图片
长尾的致命诱惑克里斯?安德森的《长尾理论》曾在中国风靡一时,安德森令人信服地说明,互联网降低了交易成本,使原先无法通过市场进行交易的产品变得有利可图。长尾理论好像就是为电商发明的,它背后的道理正是规模效应和协同效应。电商平台上新增一个消费者的成本几乎为零(规模效应),消费者越多,购买长尾商品的概率越大;另一方面,新增一个供应商和SKU的成本也接近于零(协同效应),品种越多,消费者的购物体验越好。西谚有云:“魔鬼都在细节中”,当我们的分析具体到零售的操作环节时,结论就和空泛的概念不一样了。零售业大致可分解为三个环节:采购、分拣配送、交货。1.采购零售从采购开始,总体而言,电商(此处定义的买断再卖出的零售)在这个环节上处于劣势,表现为销售毛利率低于店商,原因主要在于单品采购批量小,采购价格高,特别是那些长尾商品。采购量越大,价格越低,厂家之所以愿意降低价格,因为批量越大它的平均生产成本越低。2.分拣配送在零售业第二个环节分拣的效率比较上,传统店商仍占得上风。店商的货品整箱分拣和整箱装车,运往实体门店。电商则必须打开箱子,根据个人消费者的订单,靠人工在这个箱子里拿两个苹果,那个箱子里选半打鸡蛋,塑料袋中拣出一棵白菜......再打包成规格不同的小箱,按照下单客户所在地点归集,比如说北京市朝阳区国贸站、北京市西城区西单站等等。店商不必开箱,分拣线上没有人,传送带快速运行,利用各种传感器读取箱子上的条形码,输入信息系统,在电脑控制下,机器自动将货品分拨到每一家门店的车位上。电商则要开箱再打包,传送带上的箱盒大小不一,无法自动分拣,依靠手工操作,速度自然慢了许多。3.交付零售的最后一个环节是交付。消费者来到传统的实体门店,自己提货回家。电商则节省了门店租金和人员的费用,但它有额外的“最后一公里”成本,快递小哥从地区配送中心例如北京市国贸站取货,送到该区内的某位客户手上。交付环节谁的成本高?由于缺乏数据,很难给出一般性的结论。电商虽然没有门店,“最后一公里”的费用不菲,以至于有分析员说:“亚马逊的(竞争)策略就是最后一公里策略”。意识到这是电商的一大薄弱环节,亚马逊投资数十亿美元,研发配送基础设施和速递机器人,京东尝试投递无人机。新技术的成本能否低于快递员?城市的道路和空间能否容纳这么多的小型车辆和飞机?市民能否接受如此密集的智能机器?目前还是未知数。与电商的痛苦形成鲜明对照,店商的最后一公里不花一分钱,消费者自己拎包开车回家。电商送货到家,消费者的购物体验不是更好吗?体验是多维度的,就便捷性而言当然是电商好,但物理体验如菜蔬水产品的新鲜度、衣料质地的手感只有在实体店才能得到,更不要说家俱、电器的使用体验和场景体验了。电商是否可持续的商业模式,保守地讲,现在恐怕还无法做出肯定的回答。
推荐阅读
- 「降雪」目前江苏全省道路运行基本顺畅 降雪持续
- 河北承德持续改善水环境质量水质达标率100%
- 河北保定持续治理白洋淀上游污染确保入淀水质达标
- 李兰娟:国外疫情持续蔓延,严防输入是当下最重要任务
- 冷空气|冷空气即将到货!未来三天江苏低温持续下跌 最低 -4 ℃
- 汽车知识|苏格兰情怀/可持续材料 欧陆 GT和添越新增英式格尼定制内饰
- |本周晴好持续,有霜冻
- 教育|一图解码:岭南教育递表港交所 深耕大湾区 在校生持续稳增
- 中年|持续推出新车型 大众CC插混版海外开售
- 爆雷|
