#大众#想要空间宽敞？手头预算还不够？大众途昂以“大”满足你
途昂是大众重点针对美国和中国市场设计的一款车 ， 并不在欧洲上市 。 所以途昂在观感上 ， 完全不像一台德国大众 ， 更像是一台简单粗暴的美式肌肉SUV 。 途昂这个车看图片的时候就觉得是个大车 ， 见到实车后 ， 你会发现这车怎么这么大？甚至还要比更贵的途锐大上一圈都不止 。 途昂销量最好的时候月销是过万辆的 ， 近几个月的月销量也能保持在六七千台 ， 一辆大众标的车卖三四十万还能有这么多人购买 ， 绝对是有它独特的魅力的 。
本文图片
途昂的大众家族式的前脸设计增添了一丝美式风格的肌肉感 ， 德式与美式元素的相融合 ， 看起来极为协调 。
本文图片
车身腰线精致 ， 线条笔直流畅 ， 相比2017款车型要成熟很多 。
本文图片
尾翼部分中规中矩 ， 一贯的大众式风格 。
本文图片
【#大众#想要空间宽敞？手头预算还不够？大众途昂以“大”满足你】途昂的内饰造型设计带有明显的家族气息 ， 并不会带给我们更多惊喜 。 中控台对称式的设计看起来比较稳重 ， 而大面积的银色装饰板 ， 则为整体营造出豪华大气的感觉 。
进车里坐了坐 ， 空间真的够大 ， 第二排座椅不是很长 ， 感觉腿部支撑不够 ， 像坐椅子 。 只是个人感觉 ， 不代表所有人 ， 可能跟身高腿长有关系 。 第三排我没进去 ， 七座的车 ， 第三排坐大个子（身高超过178cm）多少都比较憋屈 ， 坐小朋友在后面玩耍还不错 。
本文图片
舒适度其实又有好多细分了 ， 空间都会影响舒适 。 但是我主要讲的是这个车在过弯及S线路走的时候 ， 车身的摆动让后排乘客有点不舒服 。 隔音效果 ， 这个感受不太好 ， 略微有点吵 。 当然舒适度方面都是主观感受 ， 最好自己去体验一下 。
本文图片
对于大家关注的动力表现 ， 途昂具有涡轮增压发动机 ， 排量是2.0T/2.5T ， 最大马力达220Ps ， 扭矩最大值为350牛米 。 单从数据上讲 ， 途昂的账面数据中规中矩 ， 日常家用没什么问题 ， 低速行驶稍显动力输出不足 。
本文图片
档位变换方式采用7挡双离合变速箱 ， 虽然整体性能无原则性问题 ， 变挡速度需要提升 ， 低速行进时会觉得车辆偶尔跳动 。 从0提高到100kn/h的成绩是7秒 ， 这与其他同级对手比起来 ， 有些落后了 。 客观地说 ， 途昂在动力表现上能满足家用 ， 但缺乏激情 。 不过鉴于此车底盘调教的不错 ， 偶尔来个越野动力也是可以满足的 。
在安全配置方面 ， 途昂保持了大众家族一向的严要求标准 。 定速巡航系统全系标配十分划算 ， 气囊气帘都没偷工减料 ， 后倒车雷达影像对于这样一个大家伙来说真的十分需要 ， 可以避免不少小刮小蹭 。
小编个人比较推荐途昂2020款 380TSI 四驱旗舰版 ， 为什么这么说？从整车的品质 ， 安全性 ， 操控 ， 空间以及舒适性等多方面来看 ， 途昂体现的比我们想象中优秀 ， 它的内饰设计 ， 没有任何浮夸之感 ， 木纹饰板的加入 ， 还有座椅和车内上新增了对比色缝线 ， 让整车质感细腻 ， 且它所配备的座椅还都有着出色的包裹性和多达12项的调节方式 ， 以彰显豪华舒适感 ， 而配置上 ， 还有无线移动充电 ， 加热后排座椅和方向盘 ， 前排通风座椅 ， 后遮阳帘这些细节配置 ， 科技感上 ， 搭载的Car-Net Hotspot大众汽车联网功能 ， 自购买之日起五年内免费提供 ， 还很厚道 。 380TSI 四驱旗舰版比其它普通车型多了并线辅助 ， 疲劳驾驶提示 ， 车道偏离预警系统 ， 前方碰撞预警等安全配置 。 而且相对高配车型来说 ， 380TSI 四驱旗舰版并没有少什么重要配置 ， 因此 ， 途昂不一定非要买高配 ， 中配也是一个不错的选择 。 而且此车33.24万元的价格可以说是性价比很高了 。
推荐阅读
- 环球车讯网|全新大众途观，外观的设计更加时尚，更加大气，“满满”的高级感
- 电池|大众ID.6冬季路试谍照 搭双电机四驱/ID.4同款前脸
- 汽车|9万不到的SUV 居然有197马力 而且还有大空间7座！
- 趣头条|大众ID.3外观设计风格极具未来感，太好看了
- 途观|大众新款途观进店实拍！搭2.0T引擎/配运动套件
- 汽车知识|大众又一SUV上市，2.0T爆299马力，比汉兰达有排面，配全时四驱
- 红米手机通过QQ空间的成功营销，给涉足社会化营销的企业有哪些启示
- 想要入门图像处理，应该从哪本书看起
- 汽车|现代E-GMP平台发布，对比大众MEB、丰田e-TNGA实力几何？
- 普通车|途观L之后，大众又一款“销量王”，配2.0T动力，10月卖出18885台