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『法拉利汽车』F8 Tributo：它会成为法拉利V8时代的绝唱吗？( 二 )


『法拉利汽车』F8 Tributo：它会成为法拉利V8时代的绝唱吗？
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后窗上的三道开槽 ， 这一元素的加入 ， 是为向V8经典跑车F40致敬 。
『法拉利汽车』F8 Tributo：它会成为法拉利V8时代的绝唱吗？
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双边共双出排气布局与488 GTB保持一致 。
『法拉利汽车』F8 Tributo：它会成为法拉利V8时代的绝唱吗？
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早期Berlinetta车型特有的经典双圆形尾灯设计 ， 在F8 Tributo身上得到了回归 。
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对于百万级超跑来说 ， 倒车影像的配备可以说是十分贴心了 。
法拉利 F8 Tributo
外观：掌握“贴地飞行”秘笈并不难
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对于超跑而言 ， 内饰的精致程度似乎并不重要 ， 然而法拉利F8 Tributo却很重视这一点 。 车内每一处的做工和用料 ， 都体现出F8 Tributo在追求驾驶乐趣的同时 ， 对舒适性也丝毫不妥协 。
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F8 Tributo采用与812 Superfast同款的方向盘 ， 方向盘上集成了一键启动、驾驶模式调节、悬挂调节、语音控制等功能 。
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巨大的换挡拨片会让人迫不及待地去按下启动按钮 。
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仪表盘依旧是我们熟悉的老样子 ， 中间为转速表 ， 左侧为车辆基本信息 ， 右侧为多媒体信息 。
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中控台的功能按键较为简洁 ， 几乎只能满足对空调的控制 。
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副驾驶位置新增了7英寸触控屏 ， 可显示车辆信息、地图 ， 亦可控制多媒体系统 。 别问我为什么会放在副驾位置 ， 对于法拉利车主来说 ， 区区一块屏幕 ， 怎能比得过开法拉利的乐趣？
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车门采用高档皮革包裹 ， 扶手处为Alcantara材质 ， 还可在此基础上选装碳纤维饰板 。
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必备的赛车座椅 ， 包裹性极强 ， 再激烈的驾驶 ， 也能够与驾驶者身体充分贴合 。
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前储物厢的容积比488 GTB略小了些 ， 不过放下一个登机箱还是不成问题的 。
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动力方面 ， 法拉利F8 Tributo搭载了相比488 GTB更为强大的3.9L V8双涡轮增压发动机——F154 CD 。 这款发动机为接近一半的零件进行了重新设计与优化 ， 其最大功率为530kW（721Ps）/7000rpm ， 较488 GTB提升38kW（51Ps） ， 峰值扭矩为770N·m/3250rpm ， 较488 GTB提升10Nm 。 F8 Tributo的0-100km/h加速时间仅为2.9s ， 极速可达340km/h 。


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