「独立」承载式车身＋独立悬挂，这样的路虎卫士还能再硬起来吗？
在硬派越野车的领域，路虎卫士一定是一款绕不过去的经典车型。它曾奔跑在全球各地，征服过各种路况。卫士从第一代车型开始，就被军方用作运输物资的车型。它就像是路虎家族里的图腾，拥有着极强"工具车"属性，它凭借着粗犷的外形以及强悍的越野能力，与奔驰G一起并称为：越野界的活化石！
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然而，奔驰G在媒体和网友们的炒作下，早已从工具车变成了新晋的"网红车"。但路虎卫士就没有那么幸运了，一直坚持走硬核路线的它不仅在中国的销量寥寥无几，甚至在2016年还被宣布停产。但是，面对市场上的呼声，全新第三代路虎卫士在各种期待中于2019年法兰克福车展上正式亮相了。
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作为一款生产多年并有着经典硬派设计元素的车型来说，新一代的卫士一经发布就受到了来自各方的评价与质疑。相比起老款卫士那粗旷、硬派的方盒子造型，新一代卫士则要更加萌萌哒一些，这其中最主要的原因就是厂家给它配了一个U型的日间行车灯，让它给了我们一种可爱的感觉。因此，有人会觉得，新卫士变娘了，失去了以往的硬汉气质。
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然而，除了外表变娘之外，我们掀开新卫士的裙底，你会发现它的内部也变娘了！别误会，我说的是车身结构。新一代卫士摈弃了一直以来使用的非承载式车身结构，而转用了承载式的铝合金车架，悬挂也从以往的硬轴变成了更加注重舒适性的前双叉臂+后多连杆的结构。路虎做这样的决定确实很需要勇气，这也意味着新一代的卫士已经在向公路性能妥协了，以往的硬派元素基本与它无缘。即便是从官方图片中我们也能发现，换用了独立悬挂以后，新一代卫士在越野时会出现"腿短"的尴尬！所以，市场才会对新一代卫士的越野性能存在着较大的质疑。
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但除此之外，新一代卫士还是有一些地方是值得表扬的。首先在车型上它分为短轴的90版本和长轴的110版本。短轴90版车长4.3m，轴距2587mm；而长轴110版，车长4.7m，轴距3022mm。在轴距上来看，毫无疑问长轴110版的车型有着非常理想的车内空间。而90版车型很复古的提供选配前排三座的座椅设定，并全系标配真皮座椅，可满员乘坐6人。
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另外，厂家还给出了非常丰富的选配清单，让消费者可以选择一些非常硬汉的零部件。比如：你可以在左侧的后部，选配一个梯子来方便人员上下拿放东西等等。同时，新一代卫士还全系标配全时四驱、双速分动箱和外挂备胎等经典元素。在悬挂设定上，新车采用的前双叉臂后多连杆的结构，可以有效提升车辆的操控性。另外，空气悬挂、主动式后桥差速锁等都可以选配。
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在轮毂方面，除了有大尺寸系列可供选择之外，还有老卫士那种钢制轮毂可以选择，我个人觉得新卫士的外观设计再配上这么复古的"鞋子"，倒确实是别有一番风味儿在其中！甚至在车内还提供了橡胶地板的选项，当你开着它"野"完回家，车内脏兮兮怎么办？不用担心！直接水枪伺候就OK啦！
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新卫士的内饰不同于奔驰G的豪华设计，它走的路线更加的实用化。12.3英寸的数字化液晶仪表，10英寸的中控触控屏，搭载路虎最新的PIVI Pro车机交互系统，操作体验提升的同时还支持OTA升级。苹果CarPlay，Android Auto，百度CarLife手机互联映射也全都支持。
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