网约车合法对专车司机有啥影响
先看下背景：先后酝酿两年之久的出租汽车改革及网约车新政方案今天揭开面纱。最令人关注的是，网约车合法地位获得明确。#网约车合法化#后，满足条件的私家车可按一定程序转为网约车，从事专车运营。此外，鼓励私人小客车合乘。新政于11月1日起实施。（人民日报记者刘志强）再来看下价格趋势：实施市场调节价之后，我们平时使用的专车还能否享受到实惠的价格呢?对此，国家发改委综合运输所主任程世东介绍，新规将互联网约车定价放开，交给市场调节，是利于整个行业健康发展，也利于老百姓根据自己的需求选择用车的。(新京报记者郭超)用户基数：2016年上半年，网络预约出租车用户规模为1.59亿人，在网民中占比22.3%；网络预约专车类用户规模为1.22亿人，在网民中占比17.2%。网络约车为乘客提供了便利，获得了市场认可，也得到了有关政策支持。随着近日有关管理政策明确其地位和功能，网约车在下半年有望拿出更精彩的表现。（网易转载 每日经济新闻猜猜中国网约车用户有多少？真实数据可能吓你一跳！(图)_网易新闻）利：1、网约车合法化，有了一定的合法性。2、价格方面让市场决定，给乘客的出行带来一定的便利和实惠。3、用户数量庞大，市场前景不错。弊：1、网约车本质上就是利用车辆的空置率转换为消费服务的模式。本身并不能创造多余财富，必然瓜分客车、公交车、出租车、黑车、电动三轮车市场，跑车一族的利益将受到损害。2、价格最后将由网约车平台控制，网约车平台考虑的必然是先保住自身的市场优势，其次是乘客的利益，最后才是网约车车主的利益。所以说，对于网约车车主来说，无疑是吃饭还行，吃肉勉强，吃鲍鱼免谈。3、网约车和乘客的素质参差不齐，没有专业的培训，必然导致各类矛盾出现，这也是网约车平台和政府部门急需解决的。乘客的安全问题，司机的权益问题都将受到挑战。
■网友
第十二条 拟从事网约车经营的车辆，应当符合以下条件：
（一）7座及以下乘用车；
（二）安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；
（三）车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。
车辆的具体标准和营运要求，由相应的出租汽车行政主管部门，按照高品质服务、差异化经营的发展原则，结合本地实际情况确定。
第十三条 服务所在地出租汽车行政主管部门依车辆所有人或者网约车平台公司申请，按第十二条规定的条件审核后，对符合条件并登记为预约出租客运的车辆，发放《网络预约出租汽车运输证》。
城市人民政府对网约车发放《网络预约出租汽车运输证》另有规定的，从其规定。
第十四条 从事网约车服务的驾驶员，应当符合以下条件：
（一）取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；
（二）无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；
（三）无暴力犯罪记录；
（四）城市人民政府规定的其他条件。第三十八条 私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，按城市人民政府有关规定执行。
第三十九条 网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
私家车要登记为网约车须安装gps，超过8年的车要退出网约车经营，超过60万公里的车要强制报废。从事网约车经营，保险费用也要增加。因此，对驾驶员来说，经营成本有所提升。对乘客来说，安全服务更有保障。另外，顺风车不纳入网约车管理，对拼车一族来说，算利好。最后，敬告:规定正式实施前，私家车擅自从事网约车经营仍属违法。
■网友
感谢邀请，2016年7月28号的网络约车法规出台肯定对于滴滴和优步是利好的信息。因为是国家第一次从法律的角度认可了滴滴和优步等网络约车的事实。请记住，是认可网络约车的事实，这个跟目前滴滴和优步要符合相关法律的规定事实上还有很长的一段路要走的。
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