江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『宝马』试驾奔驰GLE 450 4MATIC：用实力说话( 二 )


本文图片

公路驾驶中 ， 500N·m的最大扭矩输出 ， 从容亦可激情 。 精准的转向手感 ， 结合AIRMATIC空气悬挂系统和自适应减震 ， 在任何环境带来的都是行云流水的操控快感 。

『宝马』试驾奔驰GLE 450 4MATIC：用实力说话
本文图片

毫无疑问 ， 鲜有豪华SUV车主有着越野的主动需求 ， 我们也罕见如GLE这样的车型于荒野 ， 但出于依旧对初代ML的硬派基因的强烈印象 ， 迫不及待开着GLE离开公路一探究竟 。

『宝马』试驾奔驰GLE 450 4MATIC：用实力说话
本文图片

丝毫不用怀疑GLE在一般非铺装路上的舒适性 ， 越野模式下 ， 抬升的悬架不仅带来更高的通过性 ， 韧性十足的悬架设定过滤到细碎颠簸的同时 ， 带来清晰的路感反馈 。

『宝马』试驾奔驰GLE 450 4MATIC：用实力说话
本文图片

为了更直接检测GLE的四驱能力 ， 直接开到此前我们经常用来评测硬派越野车的一处陡坡面前 ， 这也是经常有越野爱好者探索激情的地方 ， 也是普拉多、途乐 ， 帕杰罗、小切诺基驰骋的乐园 。 陡坡不长 ， 落差十余米 ， 坡面沙土结合碎石 ， 附着力一般 ， 对于没有AT胎的GLE来说算是不小挑战 。

『宝马』试驾奔驰GLE 450 4MATIC：用实力说话
本文图片

奔驰GLE所使用的4MATIC全时四驱系统核心为多片离合器 ， 虽然没有中差锁止功能 ， 但可按需在0%至100%的范围内分配前后轴扭矩 ， 而轮间的限滑则依靠电子制动实现 。 虽然长久极限越野的可靠性有待考证 ， 但此番实际表现也是不负期待 ， 从坡地平稳起步 ， 松土带来的轻微打滑在出现的瞬间就被电子限滑系统成功干预 ， 虽然没有低速四驱 ， 但500N·m强大的动力储备实现稳健攀上 ， 用事实证明了GLE依旧具备延续自ML的一定越野基因 。


推荐阅读


上一篇：「专业」安徽高考理科300多分能报考的大学和专业

下一篇：『长安福特汽车』王金海将出任NDSD执行副总裁，助力长安福特“重回赛道”