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「半苯胺」极地版雷克萨斯LX570的激情

雷克萨斯品牌传承的是工匠精神与丰田的造车理念，在众多豪华品牌中，他能逆市加价，真可谓是独树一帜了。为什么在竞争如此激烈的今天，他依然能够如此收青睐呢？究其原因，无非是出色的性能、值得信赖的科技技术以及精雕细琢的工艺品质了吧。位于意大利的西西里岛的东岸，有一个活火山，名叫埃特纳，今天的主角就是这台埃特纳火山红版本的雷克萨斯LX570。
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有人说做改装的不懂车，没有驾驶经验，而我觉得，笔和扳手对于我来说，都是工具，只是修饰的对象不同。对于雷克萨斯LX570这台车，我有超过3000公里的驾驶与乘坐体验，今天我就来跟大家分享一下，这台埃特纳火红版LX570的前世今生吧。
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雷克萨斯作为丰田的子品牌，坚持进口的策略，不是因为国内的生产工艺不够强大，而是他们不想因为利益，一味的做简配，他们坚持着自己的思想，秉承着工匠精神。作为和兰德酷路泽同样的车身结构，意味着和兰德酷路泽拥有同样的稳定性，传说在内蒙古，有一台09年的570，常年跑矿区，已经超过了90万公里了，车子还是那么的整，除了常规的保养和易损件的更换，基本没有大修。
首先划重点：其实7座也好，8座也好，只要自己喜欢，都可以改成4座，毕竟价格不贵，而且最主要的是，等玩腻了，还可以还原成原车座椅。
V8，5.7L自然吸气的发动机，承载的是发动机的稳定性，在装配了车身碰撞预警系统、盲点辅助、360度环车影像、刹车辅助、制动力分配、主动刹车以及八气囊这些功能后，整车的安全性无疑是非常高的，记得在白沙洲大桥上行驶的时候，刚准备踩油门加速时，车内就发出了预警，还好这个功能，才避免了一次事故的发生。想起来还是有点后怕，毕竟140多万的车...撞一下就呵呵了。
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在改装这台LX570之前，我们首先确定的是改装的方案，因为在2018年10月的时候，我们当时就改过一台，借鉴MBS的改装图，但是最终效果并非最佳，主要体现在座椅的人体工程学部分，当时为了凹前后排同款造型，我们当时在前排的两侧护翼上做了海绵填充，主驾位和副驾位的两侧护翼非常高，但是座椅整体的包裹感对于男性同胞来说绝对是福利。而后排由高档的半苯胺小牛皮加持的视觉冲击力还是非常不错的，把前排座椅进行3D扫描，用CNC机床对海绵进行开模，这样前后排的造型就一直了，但是人坐在上面怎么都有点点别扭，会不时的往下滑，这应该是第一次做尝试之后最遗憾的地方了。
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而这台雷克萨斯的内饰部分足够细腻，尤其表现在座椅的材料使用上，半苯胺的小牛皮不论从视觉上，还是在触感上，都可以说是100分了，但是仪表台上半段并没有像劳斯莱斯、宾利那样采用小牛皮包覆。所以我们在对这台车进行定制的时候，采用北冰洋炫酷黑的半苯胺小牛皮，增加了仪表台的包覆。方向盘虽然自带加热功能，但是为了实现整体的美观度，我们还是对它进行了包覆，并没有损坏加热功能。
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这次凹造型的时候，主要是调整了二排的风格，有别于2018年那一套座椅海绵，不仅是海绵造型，座椅的整体的骨架总成也重新做了调整，当时为了筛选座椅骨架，也是费尽了心思...不多说了，这次的座椅座垫最小长度为52cm、最大长度55cm，座垫宽度54cm，靠背宽度53cm，靠背高度62cm；目前市面上的绝大多数航空座椅也没有这个它这个尺寸，虽然减小了护翼的高度，但是包裹感并没有减少，其核心原因在于海绵的柔软度和座椅骨架在靠背处有一个钢丝搭配塑料回弹装置（学名没有研究，自己起的名字）。.


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