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#新能源#Aion S：东方腔调，国潮当道( 二 )


当然，作为一款纯电动车型，我更在意Aion S的续航里程以及行驶品质表现，而这也是纯电动消费者尤为关心的。
#新能源#Aion S：东方腔调，国潮当道
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此次试驾的车型为Aion S 魅版本，该车最大续航410KM。试驾当天成都气温在15度左右，以车内乘坐3人，全程开空调，将动能回收关闭的状态下行驶2个小时，出发时续航里程显示为410公里，行驶近100公里城市路段后，续航里程显示为290公里，与实际行驶里程相差甚微，完全没有出现里程焦虑的症状。
#新能源#Aion S：东方腔调，国潮当道
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据了解，Aion S搭载了宁德时代NCM811电池，其中更高的镍含量能够提升电池能量密度并降低成本，能量密度为170Wh/kg，达了业界领先水平。这也就从技术角度解释了为什么这款车的续航能力如此之强。
值得一提的是，在整个驾驶过程中，即使我将该车调制到运动模式，这台车的动力输出也不会像毛头小子那样不顾一切的往前冲，反而更像一个沉稳的中年人，让速度循序渐进的释放，这点让我尤为惊喜。
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同时，由于Aion S将电池放置在座椅下面，使得该车的整体重心相比普通轿车更低，因此当我在进行连续变道时，车辆始终保持着不错的姿态，颇有种“贴地飞行“的感觉。
在经过碎石路段时，该车舒适的悬架调教，不仅能够吸收来自路面的细碎震动，同时也可以很好的稳定车身，加之前后悬架的行程不长，从而在面对相对较大起伏的路面情况中，还可以保持不错的收缩及回弹表现。
#新能源#Aion S：东方腔调，国潮当道
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在NVH方面，Aion S整体表现还算令人满意，电动机细微的噪音不会对车内环境产生干扰。随着车速的增加，Aion S在巡航行驶中，路噪会比较明显。
经过一天的深度体验后，手中的这台Aion S显示还剩余240KM的续航里程。很贴心的是，只需说声：“我要充电“，该车便会自动搜索附近充电桩，并以语音的形式对我进行引导。
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Aion S从50%的电量充到75%只用了二十分钟左右，行驶里程增加了100KM，总共充电花费10元，算下来一公里仅需要1角钱。加上现在市区、高速服务区和旅游景点，充电桩都随处可见，Aion S超低的用车成本，对于日常代步而言，简直是不二之选。
侃车观点：
【 #新能源#Aion S：东方腔调，国潮当道】不可否认，Aion S无论在豪华氛围的营造还是行驶质感方面，都达到了完全超出售价应有的价值水平，再加上惊艳的外观造型以及出色的续航表现，都令Aion S在同级别同价位车型中有着十足的竞争优势，对于用户而言也更具有吸引力。相信在Aion S的引领下，中国的新能源产品将更有底气，与世界一线大牌并驾齐驱，创造更加便利的绿色出行方式。


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