比亚迪@强强联手 从中国合资市场环境来看比亚迪与丰田的合作( 三 )
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从中也可以看出现在国内这两家有量产车型的品牌走的都是拿自己车型换设计和 logo 的路线 ， 没有专门针对市场来开发全新车型 。
比亚迪与丰田的合作
最近比亚迪和丰田正式成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司 ， 并落地深圳 ， 从工商信息中得知 ， 目前该公司的法定代表人为比亚迪汽车院总体部经理赵炳根 ， 董事长为丰田全球原动力总成内部公司总裁岸宏尚 。
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公司注册资本为 34500 万元人民币 。 经营范围为纯电动车及其衍生车辆 ， 包括纯电动汽车以及衍生车辆用零部件的设计、开发 。 纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口 ， 包括提供销售、售后服务以及相关咨询 。 两家公司的持股比例对半开 。
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从丰田与比亚迪就成立纯电动车研发公司签订合资协议 ， 到丰田和比亚迪合资公司成立仅用了 139 天 。 从一方面来看 ， 这能体现出双方公司效率非常高 ， 在极短的时间内就走完了很多复杂的流程 ， 对合资达成一定的公式 。
但如果换个角度来看 ， 这两家公司应该都非常迫切的想让合资公司尽快开始运营 ， 毕竟现在新能源市场的压力越来越大 。 排除各种国内新造车势力的压力 ， 剩下最大的就是来自特斯拉的压力 。 毕竟特斯拉已经制造了 100 万辆电动汽车 。
到目前为止丰田都没有推出自己的纯电车型 ， 因为丰田一直认为电动车只是科技树上一个不起眼的小分支 ， 市场的未来在氢能源车型 ， 所以丰田一直在研发氢燃料电池车型 ， 本次与比亚迪的合作有种亡羊补牢的感觉 。
董事长由丰田汽车派出 ， 总经理则来自比亚迪 。 董事和监事共 8 人 ， 其中丰田派出 4 人 ， 比亚迪派出 4 人 。 员工总数在 300 人左右 。
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我们来仔细看下这家合资公司的阵容 ， 新公司的法人代表和总经理由比亚迪汽车院总体部经理赵炳根担任 ， 董事长则由丰田全球原动力总成内部公司总裁岸宏尚担任 。 岸宏尚在丰田公司已供职 36 年 ， 曾负责过丰田发动机汽油直喷系统的开发 。
而在去年 12 月 ， 丰田宣布从今年开始将中国业务和亚洲业务拆分后 ， 岸宏尚便就任丰田汽车研发中心有限公司高级执行副总经理 ， 强化丰田在中国的电动化研发 。
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岸宏尚
而在高管名单中 ， 还看到了曾任普锐斯总工程师的丰岛浩二 。 2016 年丰田章男要求以初创公司的态度开启电动车项目时 ， 就选中丰岛浩二挂帅纯电动车项目 。
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丰岛浩二
比亚迪这一方则派出了舒酉星 ， 舒酉星已在比亚迪任职二十余年 ， 曾任比亚迪电子研究院院长以及专注于电脑产品 ODM 研发设计与生产的第八事业部总经理 。
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舒酉星
还有比亚迪股份有限公司高级副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波 ， 曾在腾势任职过 CEO 的他有着丰富的合作经验 。
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