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「丰田」当年媲美桑塔纳的日系神车，受刺激后骤降至6万多！


要说国内最早的经典神车 ， 乃是数不胜数 。 其中如捷达、桑塔纳、富康这老三样也是耳熟能详的经典车型 。 除此之外 ， 还有一款丰田威驰 ， 也是公认耐操且皮实的神车之一 。 俗话说"后来者居上" 。 2003年底 ， 丰田威驰销量就已经突破了6万辆 。 对于当时的市场来说 ， 这个成绩算是它的巅峰时期 。

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随着当下汽车购买门槛降低 ， 面对自主品牌逐渐壮大 ， 许多合资品牌均开始以白菜价出售 。 而威驰这款车已经在国内征战18年时间 ， 作为长期未更新换代的它 ， 无论是在设计、配置、空间等这些都没有优势 。 尤其是对于年轻人来说 ， 仅仅靠这些是根本无法打动他们 。 很显然丰田自己也是心知肚明 ， 所以最终只有靠着降价促销的方式来维持现状 。 根据该车官方指导价来看 ， 从7.78-11.18万元已经迅速骤降到6.58-9.98万元 ， 相当于终端给出了1万以上优惠额 。 额度虽小 ， 但似乎这也是最有效的销量"激将法" 。

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都说买车首要看外观 ， 如今的威驰 ， 早已经不是当年那副、老气稳重的形象 。 全新威驰采用的是Keen Look的家族式设计语言 。 前脸中间采用下沉式的进气格栅 ， 虽面积较小 ， 但也还是很符合威驰小巧家用的特点 。 并且两端还往下延伸出了一条黑色装饰 ， 不失一丝运动感 。 而侧面的造型非常简洁 。 前低后高的姿态、柔和的腰线 ， 能让车辆看起来有种俯冲感 。 在到车尾来看 。 两车后尾灯中间贯穿一根镀铬饰条 ， 能有效拉宽尾部的视觉效果 。 后杠设计也较为圆润 ， 所以整车看上去可能会更加符合家轿特征 。

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「丰田」当年媲美桑塔纳的日系神车，受刺激后骤降至6万多！
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那么要想完美符合家轿特点 ， 首要的就是车辆尺寸 。 不难看出该车有着4420*1700*1490mm的"三围" ， 轴距为2550mm 。 在同级合资车型里 ， 乘坐空间只能算是中规中矩 。 但如果论内饰而言 ， 威驰真的就略显寒酸了一些 。
毕竟该车由于售价偏亲民 ， 所以中控台设计相对来说较为简单化 。 中间没有流行的大尺寸触屏 ， 取而代之的则是小屏幕+按键原始人机交互体验 。 仪表盘也是炮筒机械式设计 ， 尤其是迎合没有多功能按键的方向盘 ， 看起来确实是让人有所失望 。 其次配置上 ，
威驰(参数|图片)也只保留了基本的如双气囊、ESP、坡道辅助、发动机启停等功能 。

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最后动力部分 ， 威驰搭载1.3L与1.5L两款自然吸气发动机 。 最大马力为99匹与110匹 ， 最大扭矩为123牛米与138牛米 ， 匹配5速手动与CVT无级变速器 。 虽然这两套动力总成用现在的眼光来看 ， 确实是有些落后 。 但自然吸气搭配传统5速手动或者CVT ， 可靠性却会比当下小排量涡轮增压好 。 同时在燃油经济性上也非常出色 ， 根据很多车主真实反馈 。 不难发现 ， 这款车最终百公里综合油耗为5.1L-5.3L左右 。

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写在最后：
在面对现如今车市困难的环境下 ， 威驰早已褪去当年明星光环 。 简陋不堪的内饰 ， 以及苦不堪言的动力总成 ， 我想唯独能驱使年轻人购买它 ， 只有通过采用超低的裸车价格来吸引 。 毕竟正如上文所述 ， 当下消费者是越来越注重性价比 ， 从而不是那么在意外观和内饰设计了 。 你觉得呢？欢迎下方留言并评论 。


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