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「越野车」没被国人捧红的越野车，却在北美大放异彩，去年又拿了全球销冠( 二 )


「越野车」没被国人捧红的越野车，却在北美大放异彩，去年又拿了全球销冠
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「越野车」没被国人捧红的越野车，却在北美大放异彩，去年又拿了全球销冠
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中控区域，F-150猛禽的中控触屏面积并不大，只有8英寸规格，不过功能还是比较多样化的，仰仗语音识别控制和SYNC3智能系统，操作起来也很智能流畅。当然带有10个扬声器的B&O音响也必不可少。头顶上还配备了一块很大面积的可开启式全景天窗，也是属于很舒适惬意的表现。
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座椅部分，虽然皮卡属于工具车，但是F-150猛禽的乘坐舒适性很高，前排座椅的人体工学设计到位，背部与侧翼支撑恰到好处，久坐不会感受到疲倦。而后排表现，却和很多中大型SUV没有区别，它的真皮座椅还具有一定的包裹性，另外还加入了座椅加热功能，在冬季使用比较贴心。并且，它还可以支持向前翻折，继续拓展储物空间。
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动力方面，F-150猛禽的表现非常给力，虽然和福特探险者一样采用了一台3.5T V6结构的发动机，但却是双涡轮结构，所以可以爆发出更加强悍的375马力和672牛米，传动部分则匹配10AT手自一体变速箱，使得0-100公里加速只需要6秒左右，以它2.6吨的整备质量和庞大的体型来看算是相当迅速了，而且百公里15L左右的综合油耗并不算耗油，只需要92号汽油即可满足。
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当然，F-150猛禽的底盘表现也非常到位，非承载式车身加上刚性大梁的结构，和那些硬派越野车没有区别，而铝制结构件的大量应用，让整体操控表现变得不再笨重，在公路上行驶F-150猛禽还是比较灵活的，根本不像一台近6米长的大块头。
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总结：虽然目前在国内市场，F-150猛禽还是比较稀少的，但这是用车环境所导致的，从产品力上看，它依然对得起它52.38-61.28万元的身价，公路行驶能力并不落后，而庞大的体型带来的装载能力，以及强悍的越野性能，使得F-150猛禽成为了一个全能选手，它的性价比还要比全尺寸的SUV车型更有优势。


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