「们可以看到」日本C-2运输机做工精湛，使用美军C-5同款发动机，运输能力打3折
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今天与大家分享一款日本川崎重工研制生产的大型运输机。这就是航空自卫队最新的C-2大型运输机。C-2运输机是进入21世纪后开始研制的军用运输机，主要用于取代老旧的川崎重工C-1运输机和C-130运输机。
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由于日本特殊的地理环境，C-2大型运输机不需要能够长距离飞行、不需要承载重型陆军装备，所以C-2大型运输机的整体尺寸，运载能力与目前主流的三大战略运输机相比差距明显。这三大主流战略运输机指美制C-17环球霸王战略运输机，俄制伊尔-76战略运输机，我国制造的运-20战略运输机。
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根据目前的公开资料，C-2大型运输机机长43.9米，翼展44.4米，机高14.2米，空重约61吨，正常起飞重量约120吨，最大起飞重量约141吨。相比而言：C-17运输机最大起飞重量约265吨，伊尔-76运输机最大起飞重量约195吨，国产运-20运输机最大起飞重量约220吨。从这里可以看出C-2大型运输机的机型要小很多。
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C-2大型运输机机的机体工艺上，还是一如既往的优异。目前通过公开的图片我们可以看到，日本航空自卫队使用的F-2战斗机，F-15J战斗机，C-1运输机，P-1反潜机……这些军用飞机的作战性能暂且不论，但是在细节处理上，这些战机都是世界一流水平。
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图片中可以看到C-2大型运输机的机体细节。表面处理与俄制大型运输机相比，可以说是一个天一个地。
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图片为C-2大型运输机的前起落架的细节处理，可以看到做工非常精致，日本川崎重工，三菱重工和富士重工近几十年，组装生产了大量美系和日系战机，其工艺水平都是世界先进水平。这一点是不容置疑的。
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图片为C-2大型运输机主起落架舱细节特写，可以看到机体线条流线型非常好。细节做工非常出色。然而经过多年的作用后，通过公开的资料，C-2大型运输机实际的表现并不出色，主要问题是C-2大型运输机的机体强度不足，在重载运输试验中，多次暴露机体撕裂的险情，事后川崎重工对一些关键位置进行了强化的处理。从这里我们可以看到，C-2运输机精致的这些表面文章对于运输机的性能并没有直接的优点。从中暴露出日本军工飞机设计上的不足。
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C-2大型运输机另外一个有争议的地方是使用的发动机是美制通用电气CF6发动机，单台最大推力达到266kN，也就是说C-2大型运输机在装备两台发动机的情况下，其总推力达到532kN。但是C-2大型运输机的最大运输能力约37吨。
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C-2大型运输机使用通用电气CF6发动机，与美国空军C-5巨型运输机使用的通用电气CF6-80C2涡轮风扇发动机是同一个系列。据资料介绍，通用电气CF6-80C2涡轮风扇发动机单台最大推力约230kN，从单台发动机性能上看，要弱于C-2运输机。C-5巨型运输机在装配4台发动机时总推力达到920kN，但是其最大起飞重量达到417吨，最大运输能力约129吨。
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