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吉利汽车■2020年不降薪、不裁员，销量目标不变，吉利底气何在


近日 ， 吉利汽车发布了2019全年业绩 ， 显示全年营收为974.01亿元 ， 同比下滑9% ， 这是吉利汽车近五年来首次出现营收下滑的情况 。
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除了营收方面下滑外 ， 吉利汽车在毛利润、净利润以及年化投资回报率方面也表现不佳 。 其中 ， 吉利2019年毛利润为169.17亿元 ， 同比下降21.4%；归属母公司净利润为81.9亿元 ， 同比下降34.8%；年化投资回报率为10% ， 同比下滑约为7% 。
吉利汽车认为主要原因是2019年汽车业务下降——2019年整体销量下滑幅度大于预期 ， 同时受消费者需求表现疲软和市场竞争加剧等因素影响 ， 导致产品定价有一定的压力 。
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此外 ， 吉利在研发投入的增加也是业绩下滑的重要因素之一 。 数据显示 ， 吉利汽车2019年研发投入总额为54亿元 ， 同比增长59% ， 占销售费用比例为5.6% ， 这一研发投入比例已经超过目前国内上市的车企 ， 和奔驰、宝马等跨国车企基本一致 。
需要指出的是 ， 虽然吉利在2019年的汽车销量有所下滑 ， 但是吉利汽车的市场占有率却有提升 。 数据显示 ， 2019年吉利汽车全年销量为136万辆 ， 同比下滑10% ， 市场占有率则从2018年的6.2%提高到6.5% 。 在汽车单车价格方面亦有小幅提升 ， 2019年吉利单车平均售价达74457元 ， 而吉利2018年单车平均售价为74362元 。 市场占有率和单车售价的不断提升 ， 这意味着吉利汽车品牌知名度和市场地位正在稳步提升 。
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虽然吉利在2019年的业绩有所下滑 ， 但是其对2020年依然充满信心 。 吉利控股集团总裁、吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧在业绩大会上表示：“吉利对年初设定的141万辆的目标 ， 目前不作调整 。 吉利在疫情期间 ， 做到目前不裁员 ， 不减薪 ， 不延期支付员工的薪酬 。 ”
那么 ， 吉利汽车在全球经济开始不断动荡、汽车市场竞争越来越激烈的情况下 ， 凭什么还有底气维持2020年全年销量目标不变 ， 且不裁员不降薪？《汽车通讯社》认为主要有以下几方面的原因：
吉利现金储备充足
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事实上 ， 对于任何企业而言 ， 只有手握强大的现金流 ， 才可能拥有更好的抗风险能力和最好的筹码 。 浙江吉利控股集团常务副总裁兼CFO李东辉在吉利2019年业绩发布会上表示：“截至2019年年底 ， 吉利汽车已拥有193亿元的现金储备 ， 比2018年增加了36亿元 ， 这主要得益于吉利在2019年通过各种渠道尽可能地增加营收 ， 降低应收 ， 减少企业成本并合理化布局吉利投资节奏 。 ”
新产品不断入市
对于大多数车企而言 ， 发布全新产品是提升企业销量和市场份额的重要举措之一 。
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据安聪慧透露 ， 今年将是吉利汽车的产品大年 。 按照规划 ， 吉利将在2020年推出6款全新的车型 ， 其中吉利品牌有三款车型 ， 包括一款紧凑型SUV——吉利ICON、一款大型SUV、一款紧凑型轿车 ， 以及部分车型将推出新能源版本或改款升级等 。 此外 ， 新能源汽车品牌几何和领克也将各推出一款全新车型 ， 分别为一款全新纯电动SUV和跨界车型领克05 。
规模效益以及协同效应开始显现
近些年 ， 吉利通过资本运作陆续收购或控股了沃尔沃、宝腾、路特斯等车企 ， 彼此之间合作正在逐步加深 ， 例如吉利已和沃尔沃联合开发了CMA架构 。 另一方面 ， 吉利也在不断增加研发投入 ， 以便增加技术储备 。 目前 ， 吉利已经开发出BMA基础架构 ， 同时还在研发PMA架构 。


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