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[奇瑞]好车终被认可，发动机100万公里无忧，仅9万多却配9个挡


从12年开始 ， 这些年间是国产车的巅峰发力点 ， H6就在那一年创下月销8万的成绩 ， 也激发了国人对于自主品牌的信赖 。 说句实在话 ， 在以往初期的时候 ， 国产自主车型的缺点真的非常明显 ， 很多车企打着三菱引擎的噱头吸引消费者 ， 其实用的发动机都是别人淘汰的旧技术 ， 所以故障率非常的高 ， 也确实伤透了第一批国人消费者的心 ， 因为口碑的缺失 ， 所以国产也开始正式走上了自主研发的道路 ， 像长城与奇瑞就是最好的例子 ， 但是自主研发这条路也并不好走 ， 起步较晚无疑是落后于起跑线上 。

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就拿长城来说 ， 它早期的涡轮引擎因为技术不佳的原因 ， 所以在油耗上是比较高的 ， 所以老一代的H6也给人留下这高油耗的印象 。 而随着技术的变革 ， 现在长城的车型在燃油经济性上已经突飞猛进 ， 向消费者证明了自己 。 但是要说到发动机 ， 就不得不提起奇瑞 ， 它是自主品牌当中最有实力的代表 ， 就拿我今天所要介绍的这款艾瑞泽GX来说 ， 可谓是好车终被认可 ， 发动机100万公里无忧 ， 仅9万多却配9个挡 。

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奇瑞作为老牌车企 ， 发动机是它最好的王牌 ， 可以质保十年100万公里 ， 但就是这样的一个车企 ， 它也经历了很多的起起伏伏 ， 在长城、长安、吉利这些品牌都属于当红的时候 ， 奇瑞混得并不是很好 ， 究其原因 ， 一部分是因为车型设计因素 ， 没有达到主流的竞争效果 ， 另一部分则是高层决策问题 ， 被消费者指出造一辆丢一辆 ， 因此奇瑞当初也被说成是一张王牌打的稀巴烂 。 但是后来奇瑞开始慢慢懂得国人消费 ， 主打性价比的瑞虎8以及捷途X70爆火之后 ， 圈粉了无数 ， 间接也刺激了轿车的销量 ， 就比如这款艾瑞泽GX ， 在2月份的销量中直接越级到第4名 ， 比朗逸还牛 ， 可谓是好车终于被认可了 。

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我们从外观上来看这款车 ， 要说艾瑞泽GX这款车有什么惊艳的颜值效果 ， 是没有达到我们预期的 ， 相比于当下长安的轿车 ， 还是少了些霸气与凌厉 ， 但比吉利帝豪却要秀气一些 。 首先进气格栅采用的是点缀化的式样 ， 镀铬的饰条贯穿在中间 ， 起到了拉伸化的效果 ， 再配上高级感不错的大灯 ， 也算中等偏上的水准 。 车身侧面 ， 线条的流畅程度很直接 ， 缓慢向后上方的勾芡效果带给它的是运动化的激情 。 而尾部则是与前脸呼应式的设计 ， 整体来说简单当中不失优雅 。 尺寸上 ， 该车的长宽高分别为4710/1825/1490mm ， 轴距为2670mm 。

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走进车内 ， 整个内饰的科技感是有的 ， 贯穿式的出风口 ， 液晶式的中控屏以及液晶的控制面板 ， 这些都算是加分项 ， 而且亮色饰板的点缀以及缝线处理也都显得很高级 ， 就我个人观点来说 ， 十万左右的家用轿车 ， 内饰能做成这个样子 ， 我们是没有吐槽的余地的 ， 当然每个人的审美观点都不一样 ， 我也不能以偏概全 。

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动力上 ， 该车搭载的是1.5L自然吸气以及1.5T涡轮增压的发动机 ， 最大分别为116与156马力 ， 都是四缸的引擎比一些合资品牌要可靠的多 。 与之匹配的则是5挡手动以及CVT的变速箱 。 而CVT的变速箱分为模拟7挡与9挡 ， 9万多的车型就能配上模拟9挡的CVT变速箱 。


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