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『自动挡』共享索纳塔1.6T总成，全系自动挡，这台运动旗舰有点意思( 二 )


『自动挡』共享索纳塔1.6T总成，全系自动挡，这台运动旗舰有点意思
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运动质感多处表达，尾端待改善
外观方面的设计放在现在看其实也算是时尚的，直瀑虎啸已经成为了每一台量产起亚的标志，就算你不太认可这个品牌，但它的辨识度在国内却非常高。
而且在这台国产旗舰轿车上，起亚还将悬浮式箭翎直瀑镀铬加入其中，以让车辆在整个家族中也显得与众不同。
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因为大灯内部在远近光与日间行车灯上，使用了不同的镀铬规划区间，加上格栅边框上使用了同色的镀铬装饰， 这二者之间的融合度会大大提升，这会令我们向其想起逐渐完成换代的大众们，它们就是采用了类似的格栅与灯组视觉融合理念。
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其实从K5上我们就会发现，保险杠三分区从10年前就已经作为运动轿车的通用设计量产，至今它们也在包括BBA在内的豪华中型轿车上得以延续。而且比BBA的中型轿车更优秀的是，起亚K5竟然在双边导流孔上提供了实际进气孔，来为前制动卡钳提供冷却空气，这是在奔驰C级中高配车上也没能实现的。
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K5的侧身结构会显得非常迷人，这也是它最能够说明自己运动轿车身份的地方。它的C柱并没有真正贯穿到尾部挡风玻璃中，可是通过车窗顶部的装饰镀铬，这两个区间仍连接了起来。而且通过更加低矮的车身处理，A柱与C柱更大的倾斜角度，也带给了K5几分轿跑感。
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相比之下，起亚K5 Pro的尾端设计却少了点时尚味道，尽管拥有一个独立翘尾，可是不大的隆起结构甚至会被人忽略掉，而且较为规整的尾灯、尾门以及保险杠也读成了亟待改善的东西。
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评在最后：
身为起亚在中国市场投产的最高端轿车车型，尽管起亚K5并不像索纳塔、雅阁、帕萨特等中型轿车一样在市场上存活了好几十年，但自打它从千禧年开始进入市场之后，包括欧洲、北美在内的诸多市场迅速为之臣服，其中也包括了中国合资国产市场。
要知道当年的起亚K5可不是什么中级家用轿车的定位，它之所以能够在中国消费者心目中成为闪耀的明星，除了年轻化的设计外，其所具备的运动轿车身份也帮了大忙，而包括内外设计、动力以及整体风格在内的属性，都在为这个标签贴金。
本文所用配图均为“2019款起亚K5 Pro 1.6T 自动豪华版”


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