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「宝马」感受一辆车的魅力 并不一定要将它开起来( 二 )


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创建一个移动的艺术馆 ， 是罗伯特·劳森伯格（1925-2008）一直以来的梦想 ， 终于 ， 这辆车让他的梦想成了真 。 他将几幅画进行修改后 ， 搬上车身 ， 用来反映当下汽车工业造成的环境问题 。 这辆635CSi搭载一台直列六缸发动机 ， 最大功率155kW（211Ps） ， 和它的前辈们一样 ， 它也只能永远停在博物馆里 。
1975-1986
No.7 BMW M3 Group A（1989）
作者：Michael Jagamara Nelson
「宝马」感受一辆车的魅力 并不一定要将它开起来
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1989年 ， 澳大利亚艺术家Michael Jagamara Nelson将原住民文化元素融入在这辆宝马艺术车上 。 这辆车基于一辆搭载四缸发动机 ， 最大功率221kW（300Ps）的宝马M3打造 ， 曾代表澳大利亚宝马车队赢得了澳大利亚AMSCAR锦标赛冠军 。
No.8 BMW M3 Group A（1989）
作者：Ken Done

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虽说是同一款车 ， 同样出自澳大利亚艺术家之手 ， 但两辆车却有着截然不同的画风 。 创作者Ken Done将澳大利亚野生动物——鹦鹉和鹦鹉鱼元素画在了车上 ， 这也是他的代表作之一 。
No.9 BMW 535i（1990）
作者：加山又造

「宝马」感受一辆车的魅力 并不一定要将它开起来
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和前面两辆635CSi一样 ， 这辆代号为E34的宝马5系仅用于静态展示 。 它的创作者是日本艺术家加山又造（1927-2004） ， 通过使用箔印技术 ， 打造出了这样一辆有着满满日式风格的作品 。
No.10 BMW 730i（1990）
作者：César Manrique

「宝马」感受一辆车的魅力 并不一定要将它开起来
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宝马开始将视线转移到了更高级别的轿车上 ， 例如西班牙建筑师César Manrique（1919-1992）打造的这辆宝马7系 ， 向我们传递了“毫无阻碍地滑行”这样的设计理念 。 和很多基于民用车打造的艺术车一样 ， 这辆最大功率只有138kW（188Ps）的豪华轿车最终只能停在展厅里 。
No.11 BMW Z1（1991）
作者：AR·彭克

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得益于设计师和工程师的创造力 ， 这辆Z1已然成为了很多人眼中的艺术品 。 对于德国艺术家AR·彭克（1939-2017）来说 ， 打造这辆艺术车是一项艰巨的任务 。 这辆长得像瓢虫的六缸小跑车 ， 设计灵感来源于洞穴壁画 。
No.12 BMW 525i（1991）
作者：Esther Mahlangu

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宝马在这两年内推出的第四款艺术车也是基于民用车打造 ， 但此次有所不同 ， 南非艺术家Ester Mahlangu的加入 ， 首次为宝马艺术车增添了非洲元素 。 车上独特的恩德贝勒族图案 ， 灵感来源于艺术家母亲曾生活过的地方——恩德贝勒部落 。
No.13 BMW M3 GTR（1992）
作者：桑德罗·基亚

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1992年 ， 宝马重启赛事部门的艺术车工程 ， 并邀请到意大利画家桑德罗·基亚 ， 为他们打造这样一辆极速达306km/h的M3 GTR赛车 。 由于成长在佛罗伦萨这样充满艺术气息的城市 ， 基亚在很小的时候就对汽车涂鸦艺术十分感兴趣了 。
1989-1992
No.14 BMW 850CSi（1995）
作者：大卫·霍克尼

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