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『奥迪』奥迪A5突发自燃被暂停进口，此前曾多次因自燃被召回( 二 )


实际上不仅是在中国市场奥迪进口车型存在自燃隐患 ， 在全球范围内奥迪自燃事件也曾不断 。 2018年因存在问题的冷却液泵可能会堵塞过热 ， 或冷却液泵内部因受潮而发生短路 ， 从而造成自燃起火风险 ， 奥迪在全球范围内召回一系列2.0T车型 ， 其中包括奥迪A5、奥迪A4、奥迪Q5等车型 ， 共计116万辆 。 此前奥迪也因车辆辅助加热器的质量问题存在起火安全隐患 ， 而在全球范围召回包括奥迪A5、奥迪A4、奥迪Q5等车型127万辆 。
豪华市场压力徒增 奥迪加速国产化
2019年奥迪在中国累计销量约69万辆 ， 同比增长4.1% ， 中国市场再次成为奥迪全球范围内最大的单一市场 ， 国产化车型比例逐渐提高至91.5% 。 其中奥迪品牌国产车型2019年累计交付新车约63.08万辆 ， 同比增长5%；奥迪进口车型2019年累计交付超5.8万辆 ， 同比增长4.2% 。 尽管国产化深度不断提升 ， 但进口车市场仍是奥迪销量贡献的一个拉动力 。
实际上 ， 近年来随着国内消费升级 ， 豪华车市场呈现增长趋势 ， 同时BBA豪华车第一阵营的市场竞争压力加剧 。 尽管2019年奥迪在华实现正增长并再次创下历史记录 ， 但奔驰、宝马正在快步追赶 ， 奥迪承受较大压力 。
另外 ， 新四化转型的压力下 ， 奥迪在本土的电动化战略也承受着来自奔驰、宝马老对手追赶的压力 ， 以及特斯拉等新进入者的施压 ， 奥迪在中国市场面临业务全面升级 ， 在当前汽车市场环境下 ， 是机遇更是挑战 。
今年4月1日 ， 奥迪中国进行人事调整 ， 安世豪接替奥迪中国公司总裁武佳碧 ， 全面负责奥迪在华相关业务；奥迪表示此举是为了强化奥迪在中国的业务和巩固市场地位 ， 加强电动化战略 。
崔东树认为对于德国大众来讲 ， 目前业绩表现最好的应该就是中国市场 ， 其他市场基本处于暂停状态 ， 大众集团方面更加重视中国市场 。 “早些年 ， 奥迪在中国市场表现很好 ， 但近年来在与奔驰宝马的竞争中处于弱化地位 。 因为大众集团及奥迪方面认为原先的做法是比较成功的 ， 此次调任安世豪重回中国市场 ， 也是希望借助复杂以往的成功经验 ， 改善在中国的竞争态势 。 ”崔东树表示 ， “但当前市场形势已经不同于早些年 ， 能否复制成功无法断言 ， 但奥迪方面是希望能够复制成功 。 ”
采写 | ***采访人员 王琳琳
编辑 | 张冰 张明璇
图片来源 | 视觉中国 官网截图
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