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林肯：林肯冒险家：从小众到主流 让选择林肯不再成为冒险 | 一车一企最强音( 二 )


林肯：林肯冒险家：从小众到主流 让选择林肯不再成为冒险 | 一车一企最强音
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3月13日 ， 长安林肯首款车型冒险家迎来上市 。 在大多数行业人士看来 ， 林肯迈出的这一小步尤为稳健 。
不得不说 ， 此次 ， 冒险家给出的定价非常务实 ， 24.68—34.58万的定价 ， 在更多人看来 ， 不仅入门门槛低 ， 在产品力上也是诚意感满满 ， 仅是入门款车型高价值标配便达50项之多 ， 在配置丰富度已经和竞品车型中高配比肩 ， 对于消费升级用户消而言 ， 入门即可以享受到美式豪华体验 。
林肯：林肯冒险家：从小众到主流 让选择林肯不再成为冒险 | 一车一企最强音
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【林肯：林肯冒险家：从小众到主流 让选择林肯不再成为冒险 | 一车一企最强音】

不仅如此 ， 在消费者普遍比较关注的动力总成上 ， 冒险家依旧一枝独秀 ， 全系标配2.0T+8AT动力总成的做法 ， 更是被视为豪华SUV的新标杆 。
毋庸置疑 ， 冒险家的出场 ， 为林肯国产化后续的推进 ， 完成了一个接近满分的开场秀 。
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以技术为主导 ， 树立新标签
国产只能算是林肯万里长征的第一步 ， 后续的路将何去何从 ， 业内也是众说纷纭 。 有人说 ， 或许会模仿同胞兄弟凯迪拉克 。 毕竟在过去的一年中 ， 尽管饱受争议 ， 但凯迪拉克在销量上取得的成绩有目共睹 。
每一个豪华品牌都有一个跻身第一阵营的梦想 ， 林肯也不例外 ， 但BBA的成功显然是无法被后来者所复制的 。 消费下行 ， 市场规模不断被挤压 ， 对于初出茅庐的林肯而言 ， 更应该扬长避短 。
林肯：林肯冒险家：从小众到主流 让选择林肯不再成为冒险 | 一车一企最强音
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什么才是一个豪华品牌核心的竞争力？放在任何大环境下 ， 都无外乎两点 。 一个是品牌的标签化 ， 另一个便是拥有核心技术 。
同样以宝马为例 ， 全球消费者之所以对宝马的操控赞不绝口 ， 离不开宝马在底盘调校技术上的积淀 。 在宝马身上有着太多运动属性的黑科技 ， 比如50：50配重、可变转向比、短前悬设计等等 。
为了强化静谧之旅的品牌形象 ， 林肯也是有备而来 。 有别于其他品牌 ， 林肯在座舱静谧和舒适性上有着明显的优势 。 背后同样暗含一系列的黑科技 。
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以此次国产的冒险家为例 ， 其座舱的静谧性据说达到了影院级别 。 功不可没的则是NVH整车静谧工程 。 除标配ANC主动降噪系统以外 ， 新车还采用三项同级独有的隔音配置 ， 分别是引擎舱双层隔音墙、三层动态密封条车门系统和前后排隔音玻璃 。
据悉 ， 这样的高科技配置 ， 不仅仅在冒险家上已经成为标配 ， 在后续的林肯国产车型上也将成为一大亮点配置 。
如果只有一个好故事 ， 却极度缺乏车型 ， 只能算是无米之炊 。 和讴歌、英菲尼迪等品牌不同 ， 林肯背后拥有一支庞大的产品家族， 尽管第一款国产车型在2020年才姗姗来迟 ， 但我们有理由相信 ， 后续车型的导入也只是时间问题 。
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目前 ， 除了一款国产车型冒险家之外 ， 林肯家族产品依旧完全覆盖了轿车+SUV两大市场 。 其中 ， 包括林肯大陆、林肯MKZ两款轿车 ， 以及领航员为首的 ， 包括飞行家、航海家在内的五款SUV车型 。
不难看出 ， 除了拥有庞大的两栖华丽阵容之外 ， 林肯在产品的规格上也是极具特色 ， 以SUV产品为主线的布局 ， 恰恰瞄准了中国市场对于SUV产品的热衷 。
第一款车型冒险家的上市 ， 成功打响了林肯全面国产化的头炮 。 务实的定价 ， 在一定程度上 ， 也表达了林肯在中国市场的自我定位 ， 不卑不亢 。 2020年 ， 对于在中国市场初出茅庐的林肯而言 ， 要想成功站稳脚跟 ， 一方面需要更多国产产品的导入 。 同时 ， 静谧之旅的定位还要不断加深 。 以个人来看 ， 豪华品牌的核心竞争力不仅仅在于技术储备 ， 还在于品牌形象的深入人心 。


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